物流產(chǎn)業(yè)被稱為經(jīng)濟的血脈。中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年中國社會物流總額已經(jīng)達到229.7萬億，2017年物流總額達到252.8萬億元，自2010年起復(fù)合增長率為10.53%。然而中國物流設(shè)施落后，使得物流成本較高，現(xiàn)在整個物流行業(yè)急需建設(shè)現(xiàn)代
物流。
一、政策扶持建設(shè)現(xiàn)代化物流體系
當前，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)驅(qū)動下，人類社會正在大跨步進入智能時代，城市也邁入了智慧城市新時代。智慧城市是城市信息化的必然產(chǎn)物，
物流在城市建設(shè)中非常重要，必不可少。物流產(chǎn)業(yè)連接著城市的生產(chǎn)、流通和消費等各個環(huán)節(jié)，是智慧城市建設(shè)的重要突破口。
隨著智慧城市的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，物流行業(yè)也將受益得到新發(fā)展。為促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家層面出臺了多項扶持政策，推動
物流行業(yè)發(fā)展進入量質(zhì)齊升階段。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。
2017年2月，商務(wù)部、發(fā)展改革委、國土資源部、交通運輸部、國家郵政局在之前政策基礎(chǔ)上制定《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，進一步推動我國商貿(mào)物流業(yè)健康發(fā)展，降低物流成本，提高流通效率。
2017年8月17日發(fā)布《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，該《意見》從七個方面提出了27項具體措施，部署推進物流降本增效有關(guān)工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進實體經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，推動物流降本增效對促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。
近年來國家層面積極出臺政策規(guī)劃，加強物流各個環(huán)節(jié)建設(shè)，為物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、布局、建設(shè)運營提供政策保障，積極推進我國
物流行業(yè)的發(fā)展。
二、新技術(shù)涌現(xiàn)助力行業(yè)發(fā)展
隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、機器視覺等技術(shù)被應(yīng)用到物流行業(yè)中，助推行業(yè)不斷實現(xiàn)新突破，取得新發(fā)展。
1、互聯(lián)網(wǎng)讓倉庫信息全連接
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，將全國各地的信息收集整理。在
物流倉儲行業(yè)內(nèi)體現(xiàn)在連接全國大大小小所有的倉庫，誕生有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式——云倉。云倉和傳統(tǒng)倉庫最大的區(qū)別，在于智能自動化裝備和信息化軟件集成應(yīng)用。在全國新的物流形勢下，有識之士紛紛發(fā)力云倉服務(wù)領(lǐng)域，各類云倉發(fā)展很快。
2、物聯(lián)網(wǎng)牽手智慧物流
物流運作的多主體、多環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)化特征決定了其對信息技術(shù)的依賴程度很高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運作具有良好的匹配性，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍十分廣泛，提高物流效率和降低物流成本，使物流達到“智慧”狀態(tài)。
目前多個國家都在花巨資進行深入研究�，F(xiàn)在利用物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)研發(fā)出了產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓
物流更加安全便捷。
3、大數(shù)據(jù)為智慧物流提供全方位服務(wù)
物流行業(yè)中的難題體現(xiàn)在終端配送方面，如何解決物流配送車率高的問題，而且物流的生死時速問題“最后一公里”仍然是困擾行業(yè)發(fā)展的難題。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷完善，上述問題被一一化解。通過建立大數(shù)據(jù)平臺，整合物流公司、商家、消費者以及第三方社會機構(gòu)的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)物流全過程的數(shù)字化、可視化，進而實現(xiàn)信息的對稱，提升服務(wù)的效率和滿意度。
三、智能倉儲讓物流更簡單
物流業(yè)務(wù)分為運輸、
倉儲、配送等幾個環(huán)節(jié)，其中倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個產(chǎn)品流通中占有舉足輕重的地位。隨著國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展和物流運輸業(yè)務(wù)的推進，國家在積極推動物流信息化、智慧化建設(shè)的過程中，同步推進物流運輸重要環(huán)節(jié)中的倉儲業(yè)的規(guī)范、高效化的發(fā)展。
在國家階段規(guī)劃的指引下，相關(guān)部門積極出臺政策鼓勵各省市物流園區(qū)及相關(guān)企業(yè)推進倉儲物流業(yè)務(wù)的發(fā)展�！秶鴦�(wù)院辦公廳關(guān)于促進跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于推進線上線下互動加快商貿(mào)物流創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》、《關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進有效投資和居民消費的若干意見》及《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的一系列政策措施有效的為物流業(yè)發(fā)展的中間環(huán)節(jié)倉儲物流提供了政策保障和依據(jù)，為我國倉儲業(yè)的智能化和物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化提供了建設(shè)方向。
現(xiàn)在從信息化水平來看，我國倉儲業(yè)的信息化正在向深度與廣度發(fā)展，條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別標識技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動或快速分揀技術(shù)、搬運機器人應(yīng)用比例持續(xù)提高。
在倉儲業(yè)中，機器人技術(shù)也是一大亮點。隨著新型機器人技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，智能機器人在物流產(chǎn)業(yè)作用將不言而喻�，F(xiàn)在很多企業(yè)研發(fā)的搬運機器人、倉儲機器人、分揀機器人已經(jīng)用到實際操作中受到廣泛關(guān)注與好評。
四、發(fā)展瓶頸制約物流行業(yè)發(fā)展
目前，我國
物流業(yè)總產(chǎn)值位居世界第一，而在智慧物流方面，我國仍落后于世界發(fā)達國家，行業(yè)瓶頸成為制約行業(yè)發(fā)展的重大因素。
智慧物流的發(fā)展，不僅僅取決于下游市場需求，行業(yè)上游的智慧物流設(shè)備與相關(guān)技術(shù)，然而現(xiàn)在很多技術(shù)比不上國外企業(yè)。另外在智慧物流基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)技術(shù)方面，目前我國從事智慧物流服務(wù)的主體在數(shù)據(jù)采集方面就存在能力不足的問題，在對大數(shù)據(jù)的全方位應(yīng)用方面更是困難重重，這在很大一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)進入智慧物流的壁壘。
除了技術(shù)之外，行業(yè)的發(fā)展離不開行業(yè)的標準化，標準化對于物流行業(yè)更為重要。但目前，我國智慧物流行業(yè)的標準化進展較為緩慢，行業(yè)內(nèi)眾多平臺標準化的意愿不高，因此，行業(yè)標準化仍需政策推動以及行業(yè)主體主動性的提升。比如搬運機器人技術(shù)，中國自己的技術(shù)是比較完善的，但是必須實現(xiàn)標準化，如此才能規(guī)范應(yīng)用到行業(yè)。
在發(fā)展瓶頸方面，
物流行業(yè)涉及到每一個人，因此和人息息相關(guān)。在中國制約行業(yè)發(fā)展的一點還有中國的國情，中國是一個人情味比較濃的國家，然而機器最大的問題就是不是人性化的，這方便在中國來說是一大挑戰(zhàn)。比如無人機應(yīng)用在快遞行業(yè)，送貨到家，在中國還需要很長的一段時間才能被人民大眾所接受。物流公司完全可以駕馭科技成果，但是終端問題，現(xiàn)在還有很長的一段路要走。
五、物流行業(yè)發(fā)展趨勢
物流是國家經(jīng)濟體系建設(shè)中必不可少的，盡管在智慧物流體系建設(shè)中仍有很多苦難需要克服。根據(jù)我國國情，近幾年物流行業(yè)的發(fā)展將有如下趨勢：
第一，“全供應(yīng)鏈化”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動整個供應(yīng)鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。
第二，整合快遞物流公司，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在整個物流行業(yè)中物流信息孤島問題普遍。全國人大代表、西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院副院長羅霞指出：“信息屏障的存在，智慧
物流發(fā)展是種制約，不管是在不同運輸方式之間，不同企業(yè)之間，還是上下游之間，問題都需解決。”
第三，向二三線城市輻射。由于中國的國情和政策影響，企業(yè)正在向二三線城市搬遷，隨著企業(yè)的搬遷，物流一定會向二三線城市輻射。
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