智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知。全面分析，及時處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

 

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。

 

按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。

 

企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉儲，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送．智慧供應(yīng)鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。

 

行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心、區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個方面。

 

國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動整個經(jīng)濟(jì)的快速增長。與此同時，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)海”的內(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能。而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

 

 

物流業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，2009-2016年，全國社會物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。2016年7月，國務(wù)院常務(wù)會議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，解決了一個又一個世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段，只有打通信息聯(lián)通渠道，推進(jìn)信息開放共享，智慧物流才具備成長的基礎(chǔ)。

 

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。

 

 

由于AI、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人技術(shù)趨于成熟，物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲到運(yùn)輸再到配送，每一個環(huán)節(jié)都在智能化。

 

物流公司早已行動，比如順豐利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)來預(yù)測快件量，進(jìn)而進(jìn)行更合理高效的資源配置。當(dāng)然，智慧物流最重要的應(yīng)用則是無人化。

 

2017年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀，提高效率降低分揀員的勞動強(qiáng)度。在配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)等無人配送體系也被提上日程。在AT200物流無人機(jī)成功首飛后，順豐等公司在無人配送上進(jìn)行了大手筆投入，還制定了明確的時間表。

 

而技術(shù)驅(qū)動的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面。2017年9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，成為后者控股股東，并且計(jì)劃在未來5年內(nèi)進(jìn)一步投入1000億元，推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。京東也宣布把智能化提高到戰(zhàn)略高度，繼無人倉、無人機(jī)、配送機(jī)器人等常態(tài)化運(yùn)營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點(diǎn)也將開始運(yùn)營。

 

蘇寧在2016年就成立了物流S實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究，如倉庫自動作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。在818購物節(jié)上，蘇寧展示了智能配送機(jī)器人等黑科技。

 

 

迅猛增長的智慧物流市場，不只是屬于物流公司的紅利，諸多行業(yè)都會受益于此。

 

第一，倉儲機(jī)器人。智慧物流最重要的應(yīng)用是無人化，最大的受益者便是機(jī)器人行業(yè)。

 

第二，自動駕駛汽車。智慧物流的運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，將會大量應(yīng)用自動駕駛汽車，以省掉大量司機(jī)的人力成本。

 

第三，無人機(jī)。目前，京東、順豐等物流巨頭都在加強(qiáng)對無人機(jī)送貨的投入。順豐采取“三段式空運(yùn)網(wǎng)”布局，包含大型有人運(yùn)輸機(jī)、大型無人機(jī)與小型無人機(jī)形成不同層次的空中運(yùn)力，僅僅是大型無人機(jī)項(xiàng)目總投資便高達(dá)7.4億元。

 

第四、自動化物流設(shè)備。搬運(yùn)系統(tǒng)將大量應(yīng)用機(jī)器人，還有一些環(huán)節(jié)需要大型的自動化設(shè)備，比如輸送環(huán)節(jié)，自動對數(shù)百萬SKU的商品進(jìn)行進(jìn)行識別，再傳送到不同的分揀或者打包工作區(qū)。

 

智慧物流每一個環(huán)節(jié)，都會被無人化、智能化和自動化掀起變革，機(jī)器人、無人車、無人機(jī)等行業(yè)都將受益，每一個領(lǐng)域都有望誕生獨(dú)角獸公司。

 

 

近年來，智慧物流成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力。智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。

 

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源。隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，智慧物流的也從理念走向了實(shí)際應(yīng)用。基于智慧物流理念而建的成都物流公共信息平臺前最流行的“云計(jì)算”技術(shù)融入到成都物流公共信息平臺的搭建之中，將大量用網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算資源統(tǒng)一管理和調(diào)度，構(gòu)成一個計(jì)算資源池向用戶按需服務(wù)。具有超大規(guī)模、虛擬化、可靠安全等獨(dú)特功能。從政策面來看，“中國制造2025”及“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口下，智慧物流迎來爆發(fā)機(jī)遇。

 

隨著互聯(lián)網(wǎng)+上升為國家戰(zhàn)略，越來越多的行業(yè)都開始轉(zhuǎn)型升級，中國的物流行業(yè)也正在面臨和經(jīng)歷著由此帶來的變化，在這個變化中，海航現(xiàn)代物流提出打造物流4.0的未來發(fā)展理念，4.0的構(gòu)建是所有世界上物流行業(yè)正在面臨和正在努力的一種方向，未來物流企業(yè)將按照“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”的要求，在構(gòu)建物流4.0模式、打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈方面謀求新進(jìn)展，堅(jiān)定不移地瞄準(zhǔn)高價值物流，構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)體系。

 

 

第一，“全供應(yīng)鏈化”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動整個供應(yīng)鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。

 

第二，物流機(jī)器人會大量出現(xiàn)，不管是阿里、還是京東，以及順豐等各大快遞企業(yè)都會投入智能物流的硬件研發(fā)和應(yīng)用。隨著人力成本的不斷提高，機(jī)器人成本與人工成本會越來越接近。簡單重復(fù)性勞動被機(jī)器人取代只是時間問題。

 

第三，社會化物流會變成全社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。數(shù)字化物流會讓物流資源在全社會重新配置，不管是快遞的人員、快遞的工具、快遞的設(shè)施，還是商品，都會來進(jìn)行組合，任何一個社會資源都可能成為物流的一個環(huán)節(jié)。所以未來智能物流，一定是一個自由、開放、分享、透明、有信用的一套新的物流體系。