當下，建設(shè)智能物流園區(qū)，提供整體供應(yīng)鏈一體化服務(wù)迫在眉睫。

若想為不同國家和地區(qū)提供高效便捷的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，則需要從建立并執(zhí)行一套共享的物流和運輸國際標準著手。

服務(wù)一體化

由于經(jīng)濟全球化發(fā)展不斷加快，互聯(lián)網(wǎng)的普及使得小批量、多品種、定制化的需求逐漸成為常態(tài)，社會化物流需求日益增長并呈現(xiàn)多樣化、個性化、智能化的趨勢。在整個商品生產(chǎn)和流通過程中，用于產(chǎn)品加工制造的時間僅為10%左右，而物流過程所用時間卻占到將近90%。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流作為服務(wù)業(yè)已成為經(jīng)濟增長的主要動力和現(xiàn)代化的重要標志。

值得一提的是，物流園區(qū)通過各種物流資源的集聚，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，從而起到降低社會物流運作成本、提高物流運作效率、促進物流行業(yè)整體水平發(fā)展提升的積極作用。

隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進，建設(shè)智能物流園區(qū)，提供整體供應(yīng)鏈一體化服務(wù)迫在眉睫。若想實現(xiàn)為不同國家和地區(qū)提供高效便捷的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，則需要從建立并執(zhí)行一套共享的物流和運輸國際標準著手。

智能物流應(yīng)從物流標準的導(dǎo)入著手，國際多式聯(lián)運應(yīng)從運輸標準體系的導(dǎo)入著手，軟件系統(tǒng)信息的互聯(lián)互通要遵循一套標準，國際規(guī)則同樣也要有統(tǒng)一的標準體系，而作為集中處理貨物裝載單元集聚、中轉(zhuǎn)、分撥、交易等的物流園區(qū)，也同樣要按照國際標準來建設(shè)和運營管理，更要適應(yīng)工業(yè)4.0時代智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、供應(yīng)鏈服務(wù)一體化的需求。

以標準謀發(fā)展

事實上，智能物流園區(qū)是現(xiàn)代物流的有效載體，想向?qū)�業(yè)化發(fā)展確實需要導(dǎo)入物流標準。

第一，隨行和非隨行運輸標準體系。即不同的運輸方式(水運、鐵路和公路運輸)間能夠相互銜接，統(tǒng)一的裝載及轉(zhuǎn)運標準是唯一的通行證。

第二，智能物流園區(qū)必須建有精準分撥中心。精準分撥(集散)中心是智能物流園區(qū)的重要組成部分，也是物流園區(qū)能夠綁定貨源的關(guān)鍵因素，集散中心的主要作用是貨物分流。

多個小客戶的貨物組成一個完整的裝載單元，原材料、零部件和成品被運輸?shù)脚渌椭行�，貨物在配送中心分揀重組后再運送到收貨人手中。許多集散中心已使用自動化設(shè)備和信息系統(tǒng)進行操作和存儲。物流園區(qū)也可對貨物進行重組后重新發(fā)貨，并可進行倉儲，但主要功能是攬貨和分撥。

第三，城市化產(chǎn)生新需求，物流園區(qū)服務(wù)城市運行的作用日漸增強。隨著城市化進程加快和市區(qū)不斷擴展，住宅、商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加。在綜合交通運輸體系發(fā)展中，物流園區(qū)逐漸成為多種交通運輸方式的重要銜接點，是實現(xiàn)“最后一公里”的重要載體，也是保障城市正常運行的重要支撐，其服務(wù)城市運行、服務(wù)消費、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能將會不斷增強。

除此之外，節(jié)約能源、保護環(huán)境、減少廢氣污染、解決城市交通擁堵、緩解城市道路交通壓力，以及實現(xiàn)經(jīng)濟和社會可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，也成為一個緊迫的話題。

第四，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級改變物流運行格局，專業(yè)化、智能化服務(wù)成為其發(fā)展方向。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，開展高端物流服務(wù)，加強物流與商貿(mào)業(yè)、先進制造業(yè)、文化藝術(shù)等行業(yè)的服務(wù)聯(lián)動，從而實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸、倉儲服務(wù)向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈集成商的轉(zhuǎn)變，已成為經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的重要發(fā)展趨勢。

同時，諸多數(shù)字化產(chǎn)品如圖書、音像制品等領(lǐng)域，正在發(fā)生革命性的變化。在數(shù)字物流運作中，要求應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)去支持整個物流服務(wù)鏈，并能夠組織相關(guān)執(zhí)行成員協(xié)同為企業(yè)物流需求提供高效服務(wù)。

在重大需求發(fā)生改變的形勢下，物流園區(qū)專業(yè)化、智能化服務(wù)的提升儼然成為未來重點發(fā)展方向。

第五，發(fā)展國際物流，“無水港”建設(shè)成為熱點。“無水港”是在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市設(shè)立的對外開放的國際商港，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市的虛擬港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，也為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務(wù)。

“無水港”常常集成口岸、物流、增值服務(wù)等功能。貨物在“無水港”內(nèi)“一站式”完成訂艙、報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當于把海港“搬”到了內(nèi)陸。然后通過水鐵聯(lián)運的方式將貨物運送到沿海港口，如此一來，集裝箱就可以直接裝船出海。將港口功能引入內(nèi)陸城市，還有助于實現(xiàn)陸地國際物流與海洋國際物流的無縫銜接，密切內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)與世界各國產(chǎn)業(yè)之間的連接，使內(nèi)陸市場與國際市場一體化發(fā)展。

“無水港”的發(fā)展在全球范圍內(nèi)受到廣泛重視。近年來，各級政府除了將“無水港”視為拓展港口腹地范圍的工具以外，還比較重視“無水港”在構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)、提高國際供應(yīng)鏈運行效率、減少環(huán)境污染和緩解城市交通擁堵中的作用。

布局園區(qū) 規(guī)劃先行

當然，規(guī)劃、建設(shè)一個智能、智慧兩翼發(fā)展的物流園區(qū)，物流規(guī)劃必須是高起點。

首先，國家要加強對物流園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀調(diào)控職能的發(fā)揮。因為只有這樣，才能確保物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)按照總體規(guī)劃的目標得以順利實施，此舉有利于整合集約資源、提高運作效率、減少和避免物流園區(qū)的重復(fù)建設(shè)、惡性競爭及資源浪費等現(xiàn)象的發(fā)生。

其次，物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)要科學規(guī)劃、強化定位。在“物流園區(qū)熱”高漲時期，我國物流園區(qū)的空置率曾一度高達60%，這是物流園區(qū)建設(shè)定位不準、盲目建設(shè)、脫離實際需求的必然結(jié)果。因此，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)一定要從市場需求和園區(qū)區(qū)域經(jīng)濟條件等實際情況出發(fā)，并對物流資源、市場需求、配套設(shè)施及產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等情況進行詳細調(diào)研，在充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，綜合考慮國內(nèi)外宏觀環(huán)境、國際物流發(fā)展趨勢、區(qū)域經(jīng)濟條件、市場需求等多方面因素。具體問題具體分析，通過嚴謹論證和科學預(yù)測，明確和合理確定物流園區(qū)的定位、發(fā)展方向和長短期建設(shè)規(guī)模等內(nèi)容，確保物流園區(qū)的規(guī)劃定位清晰、切合實際、合理可行，切忌脫離實際、貪大求快、盲目樂觀。

再者，物流園區(qū)發(fā)展要堅持企業(yè)化經(jīng)營，市場化運作。物流行業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，與市場經(jīng)濟環(huán)境聯(lián)系緊密，所以物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)一定要以產(chǎn)業(yè)為依托，以市場需求為基礎(chǔ)。

物流園區(qū)作為物流行業(yè)的交易平臺和提供管理服務(wù)的場所，是一個具有集聚性、關(guān)聯(lián)性、規(guī)模性和整合性的整體，它的生命力在于以資源整合為手段，通過市場化運作、完善服務(wù)功能，吸引和集聚各種物流資源提供物流服務(wù)。把握物流市場需求的趨勢、結(jié)構(gòu)、規(guī)模和特點，是物流園區(qū)設(shè)立運營的重要基礎(chǔ)和前提條件。離開了對物流需求的分析和把握，物流園區(qū)的建設(shè)運營就失去了行動的方向和成功的保障。

最后，物流園區(qū)盈利模式要不斷創(chuàng)新。物流園區(qū)必須以市場為導(dǎo)向，以第三方物流企業(yè)為主體，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點，成為現(xiàn)代物流技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的孵化基地，運用市場化手段積極拓展業(yè)務(wù)發(fā)展模式，增強園區(qū)綜合服務(wù)和盈利能力，在獲得自身發(fā)展的同時發(fā)揮應(yīng)有的社會效益。

通過整合物流資源、引導(dǎo)工商企業(yè)物流合理化、提高協(xié)同運作水平和物流運作效率等方式，完善物流園區(qū)的一體化運作水平，提供整體供應(yīng)鏈服務(wù)，以滿足更多的物流需求，帶動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，融入“一帶一路”的發(fā)展中。
 

上海百弘計算機軟件有限公司開發(fā)的物流管理系統(tǒng)軟件，為物流園區(qū)管理、倉儲管理、運輸管理及物流交易管理提供系統(tǒng)解決方案。百弘軟件通過物流管理軟件幫助客戶節(jié)約物流成本、合理配置資源的同時，幫助企業(yè)提高核心競爭力，電話：400-8939-255

上一篇：從粗放式經(jīng)營到精細化管理，中小型物流企業(yè)應(yīng)該從哪里開始變革？
下一篇：冷鏈物流享政策利好，牽手多式聯(lián)運前途可期