快遞物流業(yè)軍備競賽不斷提速，快遞柜，無人機(jī)，智能倉儲機(jī)器人等硬件層出不窮，新零售推動下，物流業(yè)的技術(shù)更新可謂不進(jìn)則退。

2016年馬云提出“新零售”概念后，2017年便被業(yè)內(nèi)視為“新零售元年”。隨著阿里系的盒馬鮮生誕生，騰訊入股的永輝超市推出超級物種，京東首家線下生鮮超市7FRESH也趕在2017年末粉墨登場。電商巨頭的一連串動作，讓資本追蹤下的技術(shù)更新更為迅猛。

新零售推動智能場景

新年伊始，全球最大的盒馬鮮生門店在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開店。踏進(jìn)超市，琳瑯滿目的瓜果生鮮滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)仃惲性谪浖苌�，而它們面前這些特別的價簽，正是京東方最新的VUSION系列電子價簽(ESL)。

盒馬鮮生3日宣布，今年將在北京新開30家門店。作為生鮮領(lǐng)域的新零售代表，去年盒馬鮮生在全國7個城市開出了25家門店，在全國加速跑馬圈地，顯示出其對于生鮮行業(yè)前景的看好。

新一輪新零售軍備競賽中，阿里憑借線上線下融合的系統(tǒng)建構(gòu)技術(shù)壁壘，成為盒馬鮮生的專利，讓競爭對手難以復(fù)制。其中，電子價簽則由京東方提供技術(shù)。掃描價簽，再掃描相應(yīng)商品，電子標(biāo)簽即可實現(xiàn)及時同步價格、促銷等商品信息，且支持文字、圖片等多種顯示模板;功耗極低，可無限次數(shù)更新及大批量同步更新，即使每天刷新2次，兩節(jié)紐扣電池也可使用5年以上。

除電子價簽，盒馬鮮生門店里還有不少京東方智慧顯示產(chǎn)品，55英寸*4拼接屏、BOE畫屏、透明冰箱、條形屏、立式廣告機(jī)等。近年來，新零售成為零售行業(yè)的發(fā)展趨勢，在新零售中扮演重要角色的ESL電子貨架標(biāo)簽市場潛力巨大。ESL系統(tǒng)不僅被廣泛應(yīng)用到商場、超市、便利店等零售領(lǐng)域，還在物流倉儲、庫存管理等應(yīng)用場景發(fā)揮重要作用。

京東方的零售物聯(lián)網(wǎng)解決方案，就是通過電子價簽、自助終端等設(shè)備，結(jié)合線上線下融合的新零售發(fā)展趨勢，提升運營效率和用戶體驗。

新零售的另一核心就是打通線上線下的物流配送。物流環(huán)節(jié)的軍備競賽同樣激烈。

致力于解決快遞行業(yè)“最后一公里”難題的智萊科技趕在去年底IPO首發(fā)成功過會。2017年上半年，智萊科技對豐巢科技的銷售占比達(dá)70.13%，足見快遞柜產(chǎn)業(yè)支撐一家公司上市的能量。

另外，京東物流2017年12月29日拿下了首張新能源汽車專用京牌。據(jù)悉，京東物流近期訂購了559輛新能源物流車，用于逐步替換在北京行駛的傳統(tǒng)燃油廂式貨車。預(yù)計2018年1月底，這批新能源物流車將投入使用，計劃覆蓋北京絕大多數(shù)地區(qū)。

物流無人機(jī)博眼球者多

與此同時，據(jù)廣西國資委消息，2017年12月26日，在云南某機(jī)場開展首次大型無人機(jī)應(yīng)急物資快速投遞演示驗證飛行，并取得成功。順豐公司用大型無人機(jī)來運送貨物是基于華為公司的實際需求，嘗試在緊急情況下利用大型無人機(jī)來運輸通信設(shè)備，組織緊急搶修，快速恢復(fù)通訊。

這架名為“雙尾蝎”的大型無人機(jī)，于今年9月在第14屆中國—東盟博覽會上正式發(fā)布。最大起飛重量2.8噸、任務(wù)載荷能力近1噸，航程6000公里、航時35小時。

回顧近年順豐的無人機(jī)發(fā)展歷程，順豐與多家無人機(jī)公司開展合作，一開始測試多軸旋翼無人機(jī)，定位為民用最后一公里物流;隨后，順豐測試傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)，定位為短途運輸;后來，網(wǎng)絡(luò)曝光順豐采用水上固定翼飛機(jī)測試物流，定位為支線倉對倉配送;現(xiàn)在，順豐使用軍用察打一體無人機(jī)測試，定位為察打一體應(yīng)急救援。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順豐在多種無人機(jī)上貼牌，包括此次使用騰盾生產(chǎn)的軍用無人機(jī)，更多是為了宣傳效果，并沒有投入商用的跡象。

工信部去年底印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年，民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。無人機(jī)市場前景巨大。不過，物流方面，除了順豐之外，亞馬遜以及京東，目前也沒有大規(guī)模應(yīng)用物流無人機(jī)。業(yè)內(nèi)人士就表示，物流場景復(fù)雜，成本控制嚴(yán)格，物流無人機(jī)在相當(dāng)一段時間內(nèi)都無法滿足需求。
 

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