2017年，物流行業(yè)的格局逐漸明朗。物流企業(yè)間的并購重組與謀求上市貫穿這一年的始終，但目的卻不盡相同，擴充網(wǎng)點進而加速協(xié)同發(fā)展，整合業(yè)務(wù)謀求海外市場，或是服務(wù)提質(zhì)精準“最后一公里”。與此同時，電商物流的發(fā)展趨于成熟，加碼布局物流地產(chǎn)，豐富倉儲運力，逐漸獨立運營加碼社會化，甚至已經(jīng)成為電商企業(yè)背后一支強有力的后備軍。無論物流行業(yè)如何風云變幻，智能化、綠色化、全球化成為物流企業(yè)謀篇布局時不謀而合的關(guān)鍵詞。

現(xiàn)狀篇

整合重組

龐大的市場從不缺少整合重組與投資控股的案例，物流行業(yè)也不例外。蘇寧為提速社會化收購了天天快遞;圓通收購先達國際布局海外市場;58速運與GOGOVAN合并成立新公司，打通國內(nèi)與海外的同城貨運市場;中集e棧并入到豐巢正在改變快遞柜行業(yè)的格局;貨車幫與運滿滿戰(zhàn)略合并，城際整車貨運市場格局的現(xiàn)狀被打破。謀求社會化發(fā)展、拓展海外市場、提升網(wǎng)點密度，物流企業(yè)一直謀求綜合發(fā)展、尋求新的利潤增長空間接連發(fā)力。無論是資本的推動運作，還是企業(yè)發(fā)展的需求，整合兼并成為物流行業(yè)發(fā)展的代名詞之一。

末端競爭

當物流企業(yè)在倉儲、運輸以及集散等環(huán)節(jié)精耕細作時，直接面向消費者的末端配送環(huán)節(jié)則一直是物流企業(yè)關(guān)注的焦點之一，提速、提質(zhì)也就成為競爭的關(guān)鍵點。今年“6?18”與“雙11”期間，物流行業(yè)在末端配送布局成效得到集中檢驗。“雙11”落幕后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將1億個包裹送達消費者手中的時間，相較于去年提前了0.7天。順豐、圓通、申通等快遞企業(yè)也同樣加緊配送以應(yīng)對激增的單量。與此同時，快遞柜深入小區(qū)，意欲破解快遞“最后一公里”難題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，豐巢已經(jīng)在80多個城市和地區(qū)鋪設(shè)了9萬個快遞柜。對于消費者來講，次日達、當日達、精準達正在成為常態(tài)，物流企業(yè)正為此加速布局。

物流拆分

物流作為電商的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，已經(jīng)從原本的輔助角色向主導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變。電商自建物流發(fā)展成熟，成為快遞領(lǐng)域的攪局者。今年，京東物流拆分，開始獨立運營，在服務(wù)于京東自營商品進行配送時，逐漸為更多的品牌與商家服務(wù)，倉儲、大數(shù)據(jù)、云計算等成為京東物流的一把利器，“雙11”當天，京東物流已將85%的訂單出庫，唯品會的物流也同樣成為吸睛的亮點，在唯品會今年的三季度財報中，截止到9月30日，唯品會一共設(shè)立了14個前置倉，為海淘業(yè)務(wù)新增了約2.3萬平方米的倉庫，并新增約15萬平方米區(qū)域中央倉面積。唯品會通過自營的物流快遞網(wǎng)絡(luò)配送了98%的訂單，高于去年同期的90%。

趨勢篇

智能化

面對需要用最短的時間對千萬件的快遞進行運輸、分揀和派送，無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)均對智慧化設(shè)備寄予了厚望，借此分解龐大訂單量的壓力。智能化將逐漸滲透到物流的各個環(huán)節(jié)，技術(shù)新紅利正在重塑物流價值，成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的新動能。全自動分揀設(shè)備、無人機、無人車送貨的熱度不斷攀升，智能化的物流配送正在成為發(fā)展的趨勢。京東已經(jīng)建成全流程無人倉，實現(xiàn)從入庫、存儲，到包裝、分揀等環(huán)節(jié)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。物流企業(yè)的電子面單背后都串聯(lián)著發(fā)貨商、快遞公司、收貨人各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，通過系統(tǒng)支撐確�？旒�在各個運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的可視化。

綠色化

面對高企的物流成本，綠色化已經(jīng)被視為降低成本的關(guān)鍵。“清流計劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著降低物流包裝成本這一事件不斷升溫和發(fā)酵，尤其在快遞紙箱所用的瓦楞紙成本接連攀升后，循環(huán)使用快遞箱或研發(fā)可替代的產(chǎn)品已然成為行業(yè)熱議的焦點。無論是為緩解原紙漲價帶來的成本壓力，還是響應(yīng)環(huán)保政策承擔社會責任，蘇寧、京東、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等眾多電商企業(yè)以及快遞企業(yè)，紛紛在快遞紙箱上做起了文章，為降低物流中的包裝成本提供可能性。循環(huán)包裝袋與紙箱、百分百可降解快遞袋也將逐漸被眾多物流企業(yè)和電商企業(yè)使用。

全球化

無論是物流企業(yè)借殼上市，還是去美股敲鐘，已然在資本市場得到初步認同的物流企業(yè)，借著“一帶一路”的政策利好，陸續(xù)搶灘海外市場。順豐與UPS成立合資公司已獲監(jiān)管審批。阿里海外eWTP試驗區(qū)馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)在吉隆坡全面啟用運營，菜鳥智能倉庫隨后跟隨落地。圓通收購先達國際，在東南亞、“一帶一路”沿線及華人華企聚集的區(qū)域建立多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運集散樞紐，布局海外倉儲、轉(zhuǎn)運、集散業(yè)務(wù)，服務(wù)進口與出口。當物流企業(yè)在國內(nèi)市場的格局逐漸成型時，拓展海外市場以配合急速發(fā)展的跨境電商，就成為物流企業(yè)新的籌劃。
 

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