近年來(lái)，冷鏈物流不斷升溫，國(guó)內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮日益興起。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)在于集聚多方資源，提升冷鏈物流效率，降低冷庫(kù)建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本。然而，我國(guó)冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，冷庫(kù)資源碎片化、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后等因素制約著我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)冷庫(kù)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本造成一定的浪費(fèi)。為滿足冷庫(kù)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本控制，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的集約化、高效化運(yùn)作，需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)初期考慮冷庫(kù)規(guī)�；�、通用��、公共化、配套化等因素。

 

 

目前，在我國(guó)的冷庫(kù)行業(yè)，碎片化的冷庫(kù)資源仍處于業(yè)界主流，主要由以下兩個(gè)方面的原因造成：原因之一，是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，國(guó)有工業(yè)制造企業(yè)自給自足在不同歷史時(shí)期投建并標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、用途不一致的冷庫(kù)所形成的存量資源十分龐大，缺乏第三方監(jiān)管，產(chǎn)權(quán)方幾乎零殘值使用或外供；原因之二，是土地使用轉(zhuǎn)型階段，土地?fù)碛腥嗣つ客督ǖ睦鋷?kù)盡管屬于新建，但投建成本和標(biāo)準(zhǔn)均普遍低下，更談不上規(guī)�；�。上述兩大原因正普遍地沖擊著整個(gè)國(guó)內(nèi)冷庫(kù)供給市場(chǎng)，立足服務(wù)產(chǎn)業(yè)、依據(jù)規(guī)模化和現(xiàn)代物流理念投建的新型冷庫(kù)資源，正接受著最原始的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)“價(jià)格”。資源提供上的客觀現(xiàn)狀并沒(méi)有刺激國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)提高集中度，因此資源及其運(yùn)營(yíng)的成本無(wú)底線，造成了整個(gè)冷庫(kù)供給市場(chǎng)尚不能形成較為穩(wěn)定的資源模式。
 

碎片化的冷庫(kù)資源，由于設(shè)計(jì)定位、使用年限和成本導(dǎo)向等問(wèn)題，先天就存在庫(kù)體本身的多成因節(jié)能障礙，而單體規(guī)模偏小、結(jié)構(gòu)不合理是冷庫(kù)基礎(chǔ)性節(jié)能障礙的不可逆因素，這將給予使用者的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不小麻煩，而直接導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)及其成本問(wèn)題。于是當(dāng)下的冷庫(kù)供給市場(chǎng)正處于低端存量產(chǎn)品的消化期，而這一階段正是規(guī)�；�、現(xiàn)代化冷庫(kù)供應(yīng)商的冬眠期。
 

基于服務(wù)業(yè)態(tài)的冷鏈需求是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年涉及冷鏈需求的果蔬、禽肉和水產(chǎn)三大類食材分別在冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率指標(biāo)上均超過(guò)了國(guó)家預(yù)期。而互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式正深刻地影響著冷鏈終端對(duì)冷庫(kù)資源的需求變化，其關(guān)鍵是需求規(guī)模在不斷的放大，碎片化的庫(kù)區(qū)資源正逐步退出冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，粗放的價(jià)格比較競(jìng)爭(zhēng)正逐步被規(guī)�；�的相��(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)所取代。

冷庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)需考慮的因素
 

綜上所述，目前的國(guó)內(nèi)冷庫(kù)供給市場(chǎng)仍處于碎片化狀態(tài)，即沒(méi)有形成系統(tǒng)的供需適應(yīng)模式。針對(duì)這種情況，冷庫(kù)在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段需要考慮以下因素：
 

　　一、規(guī)�；�
 

　　無(wú)論站在冷庫(kù)持有人還是使用人的角度，規(guī)�；�的投建和運(yùn)營(yíng)都是降低成本重要的基礎(chǔ)方案。這個(gè)“規(guī)�；�”包含冷庫(kù)自身的“規(guī)模化”形制和冷庫(kù)所處“規(guī)�；�”環(huán)境兩個(gè)方面：
 

　　1、規(guī)�；�形��，即冷庫(kù)的單體建筑需要規(guī)�；�呈現(xiàn)。
 

　　冷鏈需求以服務(wù)為導(dǎo)向，追求規(guī)�；�物流運(yùn)營(yíng)，以達(dá)到優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本的目的，單元冷庫(kù)服務(wù)的一站式解決方案是較為基礎(chǔ)的現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)營(yíng)理念，如：至少要滿足一個(gè)消防單位并保有多進(jìn)出的獨(dú)立庫(kù)門等；
 

　　2、規(guī)�；�環(huán)境，即冷庫(kù)應(yīng)該設(shè)置在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。
 

　　冷庫(kù)所擔(dān)當(dāng)?shù)睦滏溌毮芘c物流密不可分，冷庫(kù)也不能完全脫離物流運(yùn)營(yíng)而獨(dú)立存在，因此規(guī)�；�的物流及其產(chǎn)業(yè)化環(huán)境，是保障冷庫(kù)冷鏈職能的重要條件。除產(chǎn)業(yè)化訂制外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)配置完全獨(dú)立的冷鏈物流園尚不多見(jiàn)，但從發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定規(guī)模的冷庫(kù)是非常有必要的。
 

　　二、通用化
 

　　冷庫(kù)的通用化，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化的必要資源配置特征。在國(guó)內(nèi)冷庫(kù)供給市場(chǎng)正處于自主存量能動(dòng)消化階段的前提下，談?wù)摾鋷?kù)的建設(shè)及其運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)尚早，且整個(gè)國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍未形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)構(gòu)架與定位，整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)只有大概的產(chǎn)業(yè)發(fā)展輪廓和較為模糊的方向。因此，冷庫(kù)通用化是冷庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中必須要經(jīng)歷的過(guò)渡階段。
 

　　1、醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)
 

　　在國(guó)家相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)的具體控制和要求下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)客觀上能較早形成通用化特征，如：從溫控角度，2~8℃的冷藏恒溫庫(kù)區(qū)、20℃以下的陰涼恒溫庫(kù)區(qū)和30℃以下的常溫庫(kù)區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)合規(guī)的專業(yè)冷庫(kù)通用的溫度區(qū)間要求范圍。在此前提下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)就有了較為基礎(chǔ)的資源標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)成本也有了明確的依據(jù)。
 

　　2、食品冷庫(kù)
 

　　相較于醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)，食品冷庫(kù)的通用化特征就很模糊，如：深凍庫(kù)就有-18℃、-60℃等多個(gè)版本，更不用說(shuō)其他溫區(qū)，有的溫區(qū)之間甚至只有1~2℃的溫差范圍，而這種多溫區(qū)差異，加之行業(yè)集中度低、企業(yè)生命周期和產(chǎn)品市場(chǎng)周期短，導(dǎo)致冷庫(kù)利用率低下，反而造成冷庫(kù)的投建和運(yùn)營(yíng)成本無(wú)法掌控。果蔬、禽肉和水產(chǎn)品等食材，對(duì)冷庫(kù)資源的需求差異性更高，通用化水平更為低下。
 

　　因此，根據(jù)所在區(qū)域市場(chǎng)冷鏈存儲(chǔ)產(chǎn)品的特征入手，并不刻意強(qiáng)調(diào)冷庫(kù)投建標(biāo)準(zhǔn)，而是從行業(yè)大方向上做簡(jiǎn)單分類，以溫控范圍為切入點(diǎn)，配置通用化的獨(dú)立、分立冷庫(kù)，是較為現(xiàn)實(shí)的有效做法。如：在整個(gè)物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定比例的冷藏、冷凍庫(kù)等。
 

 

　　依前所言，就目前國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，集中度低、業(yè)態(tài)粗放、展業(yè)規(guī)模偏小的特征，冷庫(kù)的投建和使用必須符合當(dāng)下需求的可變性、多變性和漸變性特點(diǎn)，又要兼顧規(guī)�；�投放、通用��、組合性需求、低價(jià)承受能力等要求，這是一道擺在冷庫(kù)投資者面前的難題。公共化，或許是解開(kāi)這道難題的重要方法之一。公共化與通用化立足點(diǎn)不同，后者立足于需求對(duì)建筑形制與結(jié)構(gòu)的關(guān)注，前者則更關(guān)注客戶端的使用效率和成本優(yōu)化。冷庫(kù)的公共化設(shè)計(jì)主要包括以下兩方面的內(nèi)容：
 

　　1、模塊結(jié)構(gòu)
 

　　是指規(guī)劃小單位面積庫(kù)房，形成庫(kù)房模塊，以單體模塊和模塊規(guī)模計(jì)算、設(shè)計(jì)和配置基礎(chǔ)建筑形制空間，如：設(shè)施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線空間等，即模塊化地配置空間條件。這有助于冷庫(kù)使用者有效核算，并設(shè)計(jì)合理的使用空間和運(yùn)營(yíng)邏輯。
 

　　2、自主組合和自主配套
 

　　是指冷庫(kù)投資方并不參與冷庫(kù)模塊庫(kù)房的組合和內(nèi)部配套，由使用者或承租人自主完成，或產(chǎn)權(quán)人不主動(dòng)參與。原因在于，在整個(gè)行業(yè)與市場(chǎng)尚未形成客觀公平的標(biāo)準(zhǔn)前提下，那怕是最簡(jiǎn)單的建筑或裝備先期投入都會(huì)被客戶方認(rèn)定為“趨利壓榨”，造成成本價(jià)格無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，投資方只負(fù)責(zé)基礎(chǔ)模塊投建和配置是目前較為現(xiàn)實(shí)的解決方案。
 

 

　　供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對(duì)獨(dú)立的交通布局，是目前國(guó)內(nèi)冷庫(kù)資源主要面對(duì)的配套問(wèn)題。
 

　　1、供電
 

　　氟利昂冷媒是當(dāng)下服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫(kù)的主導(dǎo)和指導(dǎo)性配置，鑒于其冷效率比傳統(tǒng)冷媒低、耗電大的特點(diǎn)，對(duì)冷庫(kù)的電力配套要求應(yīng)當(dāng)放在首位。另一方面，服務(wù)性冷庫(kù)頻繁的庫(kù)內(nèi)作業(yè)和進(jìn)出倉(cāng)運(yùn)作，使得冷效保有壓力更大，客觀也加大了對(duì)電力的需求。依據(jù)模塊化核算的結(jié)構(gòu)特征，便于冷庫(kù)投資方在冷庫(kù)投建設(shè)計(jì)初期，便能有的放矢地分配電力投資規(guī)模，同時(shí)對(duì)日后的租賃銷售，也能實(shí)現(xiàn)清晰地核算、排布電力資源配置在單價(jià)中的比重。
 

　　2、給排水、供熱、供壓和污物污水處理
 

　　加工型冷庫(kù)隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)分工、運(yùn)營(yíng)成本要求和供應(yīng)鏈管控深入等因素需求日盛。冷鏈加工因存儲(chǔ)產(chǎn)品的差異和供需要求，對(duì)水、熱、壓、污的處理處置提出了更高的要求。對(duì)于冷庫(kù)投資者，并不是根據(jù)客戶個(gè)性需求一站式配置到位，而是根據(jù)模塊計(jì)算，給予合理的空間、容量和能力配套。
 

　　3、相對(duì)獨(dú)立的交通布局
 

　　由于冷庫(kù)與普通干倉(cāng)差異較大，又往往與干倉(cāng)在一個(gè)物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)混合使用。冷庫(kù)的布局從冷庫(kù)裝卸門和平臺(tái)開(kāi)始，即與干倉(cāng)配置大有不同。同時(shí)，由于用于冷鏈運(yùn)輸工具及其運(yùn)作周期與方式的不同，在同一物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)線交通就顯得尤其重要。為保障冷庫(kù)的溫度穩(wěn)定，對(duì)庫(kù)門啟閉和庫(kù)內(nèi)運(yùn)作時(shí)間都有更嚴(yán)格的管控，使得車輛在園區(qū)內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)配備受關(guān)注，甚至有必要配置一定規(guī)模的駐車?yán)m(xù)車場(chǎng)地。
 

　　除上述因素外，冷庫(kù)的保溫、濕度處理，消防、氣流、安保管理等，也是需要在冷庫(kù)投建規(guī)劃初期就要關(guān)注的課題，也占據(jù)了冷庫(kù)投資的一定比重。