12月3日-5日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)繼續(xù)在浙江烏鎮(zhèn)舉辦。“烏鎮(zhèn)峰會(huì)”作為全球互聯(lián)網(wǎng)界一年一度的盛事，已經(jīng)連續(xù)舉辦三屆，成功搭建了中國(guó)與世界互聯(lián)互通的國(guó)際平臺(tái)以及國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)共享共治的中國(guó)平臺(tái)。
從互聯(lián)網(wǎng)大咖們的精彩言論，到各種新技術(shù)新產(chǎn)品的酷炫發(fā)布，再到場(chǎng)內(nèi)外黑科技的精彩展示，不難發(fā)現(xiàn)，繼“互聯(lián)網(wǎng)”探討熱后，“AI”成為大佬們的新寵。
“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì) 促進(jìn)開(kāi)放共享——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”，在這樣的趨勢(shì)背景下，物流如今有怎樣的智慧表現(xiàn)，身處其中的物流人將有怎樣的挑戰(zhàn)?物流與以“AI”為代表的時(shí)代潮流可能碰撞出哪些成果?
京東智慧物流，將建185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)
去年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，京東通過(guò)“無(wú)人機(jī)”“無(wú)人車”“無(wú)人倉(cāng)”共同構(gòu)成的“智慧物流”場(chǎng)景，展現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時(shí)代的全新生活體驗(yàn)，打造零售行業(yè)中不可或缺的一大環(huán)節(jié)。
無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展，將使整個(gè)中國(guó)的農(nóng)村物流實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
京東表態(tài)，要在四川興建185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，解決農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)物流問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)20小時(shí)內(nèi)將四川優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品投遞到北上廣深購(gòu)買者手中，助力脫貧攻堅(jiān)。
京東的智慧物流體系是以“無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，并利用自身在自營(yíng)和平臺(tái)上收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的定位分析。京東利用自己完整的物流體系和物流能力，為其自營(yíng)商鋪以及第三方商家提供完整的物流服務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸 政府也用智慧賦能運(yùn)輸
不僅僅是企業(yè)大搞智慧物流，政府同樣也在用智慧、大數(shù)據(jù)改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸。
據(jù)悉此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，推出了浙江交通大數(shù)據(jù)眾創(chuàng)空間，是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，主要圍繞智慧旅游、智慧物流、智慧出行等三個(gè)主題進(jìn)行研究。
其未來(lái)暢想是司機(jī)在高速路支付的體驗(yàn)像用滴滴打車一樣方便，到高速收費(fèi)站口不需要停下車來(lái)，直接通過(guò)高速收費(fèi)站口，實(shí)現(xiàn)高速公路全支付。另外通過(guò)交通出行的大數(shù)據(jù)還能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)路上交通的擁堵情況，出門前就可以規(guī)劃好出行路線，避免擁堵。
加持智慧的物流 崗位是不是在變少?
世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)讓人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等趨勢(shì)變得更為顯眼更為明確，也讓智慧物流成為毋庸置疑的物流未來(lái)。
無(wú)論是大咖們探討的論壇，還是400多家知名企業(yè)集聚展示的展臺(tái)，都能看見(jiàn)這些新元素、新技術(shù)融入到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。
但也同樣引發(fā)了物流人的惶恐和不安，如果所有環(huán)節(jié)都智能了科技了人力減少了，那我們?cè)摵稳ズ螐?
“有了無(wú)人送貨，快遞員怎么辦?有了人工智能，基礎(chǔ)性工作怎么辦?有了無(wú)人零售，小賣鋪的大媽怎么辦?”
新技術(shù)會(huì)創(chuàng)造新的崗位 釋放人的潛力
對(duì)此，專家看法，對(duì)網(wǎng)絡(luò)空間、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，與其擔(dān)心，不如擔(dān)當(dāng)。
“200 年以前，蒸汽機(jī)出現(xiàn)的時(shí)候，人們擔(dān)心蒸汽機(jī)會(huì)取代我們的工作。100 多年以前，當(dāng)電力出現(xiàn)的時(shí)候，人們擔(dān)心電力會(huì)帶走很多工作。其實(shí)新技術(shù)不是讓人失業(yè)，而是讓人做更有價(jià)值的事情，讓人不去重復(fù)自己，而是去創(chuàng)新，讓人的工作能夠進(jìn)一步進(jìn)化。
清朝時(shí)期，我們抵制鐵路，擔(dān)心沿線挑夫會(huì)失業(yè)，影響社會(huì)穩(wěn)定，但是現(xiàn)在就有 200 多萬(wàn)的鐵路工人。集裝箱出現(xiàn)以后，搬運(yùn)工人擔(dān)心會(huì)失業(yè)，在港口卻出現(xiàn)了很多吊船工人�；ヂ�(lián)網(wǎng)沖擊報(bào)紙的發(fā)行量，但是送報(bào)的人卻改成了送包裹，中國(guó)就有 300 多萬(wàn)的快遞人員。”
有了新的技術(shù)，人反而能工作的更有尊嚴(yán)、更有價(jià)值、更有創(chuàng)造力。人可以操作機(jī)器，但機(jī)器不能操作人，人的潛力遠(yuǎn)在機(jī)器之上，而只有讓機(jī)器幫我們做了更多沒(méi)必要自己做的事情，人的潛力才能挖掘出來(lái)。
當(dāng)機(jī)器剝奪了人類越來(lái)越多的重復(fù)性勞動(dòng)后，年輕人的機(jī)會(huì)反而越來(lái)越多而不是越來(lái)越少了。
這也與谷歌CEO桑達(dá)爾·皮查伊態(tài)度一致，其認(rèn)為，AI正在改變我們工作的方式，也會(huì)帶來(lái)新的崗位，AI也促進(jìn)民主化，推動(dòng)新工業(yè)革命的到來(lái)，社會(huì)要學(xué)會(huì)調(diào)整和適應(yīng)。
跨境冷鏈等仍有瓶頸 智慧物流還需加碼
事實(shí)上，社會(huì)給予物流人的調(diào)整器還是較長(zhǎng)的，目前還有不少物流瓶頸仍未被化解。
就像專家在“數(shù)字絲綢之路”國(guó)際合作論壇上談到的跨境電商物流瓶頸，并希望物流的國(guó)家隊(duì)能發(fā)揮作用：“中國(guó)人2016年在境外消費(fèi)1.5萬(wàn)億人民幣，但大家買的辛苦，大包小包從國(guó)外帶回來(lái)，為此開(kāi)啟了網(wǎng)易‘全球買’，未來(lái)，網(wǎng)易希望還能‘全球賣’，把中國(guó)制造非常優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品賣到全球去。”但物流是目前一大短板。
再比如多次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的美菜網(wǎng)，致力于打造農(nóng)產(chǎn)品生鮮供應(yīng)鏈，目前冷鏈生鮮仍是物流界難點(diǎn)，貨損、全程冷鏈、成本如何保障和平衡需要繼續(xù)智慧加碼。
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