越細(xì)分，越難做，這算是物流行業(yè)的一個(gè)普遍規(guī)律，比如說冷鏈
物流、�；愤\(yùn)輸，還有今天的主角——家居物流。
4.5萬億規(guī)模的國內(nèi)家居市場，處于傳統(tǒng)和創(chuàng)新模式碰撞的時(shí)期，伴隨電商B2C規(guī)模擴(kuò)大，消費(fèi)者對家居
物流服務(wù)的要求也是水漲船高，市場需要強(qiáng)大2C端的家居售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
所以，即使難做，還是有人趨之若鶩。
家居物流江湖的四大流派
「鼠有鼠路，蛇有蛇道�！辜词故窃谕患�(xì)分領(lǐng)域，也存在不同的商業(yè)模式。
家居物流主要流派
家居物流市場現(xiàn)在主要有三大流派：
第一類是大型全網(wǎng)型公司
這一類型企業(yè)的優(yōu)勢在于坐擁大量資金，有完整的全國型網(wǎng)絡(luò)，但全網(wǎng)型公司是一個(gè)龐然大物，業(yè)務(wù)繁多，盈利低、投入高的大件家居板塊并不是這類企業(yè)的主打產(chǎn)品。
第二類就是各種專線聯(lián)盟
家居物流90%的業(yè)務(wù)量掌握在專線企業(yè)手中，依托聯(lián)盟帶來品牌效應(yīng)，通過打通內(nèi)部信息流通渠道，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)化水平和市場競爭力，尋求更大的市場空間和服務(wù)影響力。
但是目前的專線市場整體處于式微的局面，無論是資金還是技術(shù)投入都略顯后勁不足，而且市場需求更高水平的服務(wù)，這對專線來講是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
第三類是以SaaS系統(tǒng)做支撐的純平臺化企業(yè)
這類企業(yè)是伴隨2014年興起的「互聯(lián)網(wǎng)+」浪潮而生，依托系統(tǒng)整合社會上的配裝資源，致力于打造開放的信息平臺，建立數(shù)據(jù)共享體系。
作為一種輕資產(chǎn)模式，平臺化企業(yè)在今年發(fā)展迅速，占據(jù)物流創(chuàng)新的風(fēng)口，也很受資本的青睞。但是風(fēng)口同樣意味著風(fēng)險(xiǎn)，如何有力把控配裝的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過集約降低標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是這類企業(yè)必須邁過的門檻。
第四類就是近幾年崛起的專業(yè)家居
物流企業(yè)，比如2012年成立的居家通，2014年成立的一智通和2014年城市開展家居物流業(yè)務(wù)的易友通等。
專業(yè)家居物流企業(yè)的商業(yè)模式也分為兩種：
第一種采取的外包的形式，即片區(qū)加盟方式。把上門安裝、售后維修等外包給掌握安裝師傅的承包商。這種模式的好處在于減少了總部的管理成本，也避免了人力資源的閑置，不足之處在于總部的掌控力相對不足，利潤受到承包商老板的一層抽成。
第二種是直營的方式，即站點(diǎn)直營模式，各省區(qū)設(shè)有分公司和自有站點(diǎn)，自有管理團(tuán)隊(duì)和倉配資源。末端配送的司機(jī)和安裝、維修的師傅直接以個(gè)人身份加入總部。這種模式的好處在于總部對于末端服務(wù)質(zhì)量擁有較強(qiáng)的掌控力，減少中間承包商環(huán)節(jié)，利潤較高，但是基于此運(yùn)營模式偏「重」，對于階段性業(yè)務(wù)規(guī)模和資源配比有很高的要求，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展方面需要更強(qiáng)的人力資源儲備能力。
難以平衡的個(gè)性化和標(biāo)準(zhǔn)化
「大公司做標(biāo)準(zhǔn)化，小公司做個(gè)性化。」這是業(yè)內(nèi)經(jīng)常說的一句話，但是這句話在家居
物流市場卻不太實(shí)用。大件易損非標(biāo)，這是家居物流的標(biāo)簽，這就注定說家居
物流服務(wù)會要求更多的個(gè)性化。
個(gè)性化是家居物流不可磨滅的服務(wù)特性，但是一味做個(gè)性化卻并不是一個(gè)好的選擇。只有標(biāo)準(zhǔn)化才能降本，只有標(biāo)準(zhǔn)化才能提升服務(wù)的整體水平。
專業(yè)家居
物流企業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)就在于要輸出標(biāo)準(zhǔn)，要在消費(fèi)者復(fù)雜的個(gè)性化需求中提煉出標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程。
家居物流的服務(wù)到底有多復(fù)雜?比如：如果是做汽配運(yùn)輸，若一個(gè)月出現(xiàn)兩三個(gè)異常，連續(xù)上幾個(gè)月，估計(jì)就有客人找你去喝茶了。但是在電商家居
物流領(lǐng)域，因?yàn)楫a(chǎn)品、物流以及消費(fèi)用戶的個(gè)人原因等，異常售后率平均水平達(dá)到了30%，且這種異常售后率幾乎為常態(tài)。
這么高的異常售后率，本質(zhì)是C端用戶最直接的服務(wù)反饋，也是商家最為關(guān)注的痛點(diǎn)之一。面對此現(xiàn)狀，要做到行業(yè)內(nèi)更高的標(biāo)準(zhǔn)化，已經(jīng)不僅僅限于常規(guī)作業(yè)流程和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，而是如何更好的做到「異常售后處理的標(biāo)準(zhǔn)化」。
家居
物流管理的難點(diǎn)不在于調(diào)配車輛、監(jiān)控車輛，這些通過信息技術(shù)都可控，難點(diǎn)在于終端配裝這塊，入戶安裝可能會面臨各種不同的問題。不僅需要配裝人員有專業(yè)的安裝技術(shù)，也要有好的服務(wù)意識和溝通應(yīng)變能力。
對站點(diǎn)管理沒有標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候，站點(diǎn)就不知道用什么標(biāo)準(zhǔn)來對待異常，質(zhì)控管理部門要通過跟車送貨，才能知道這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要這么定，那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要那么定。
家居
物流包括多個(gè)環(huán)節(jié)，出倉、裝卸、走干線，到分撥站點(diǎn)、卸大車、分撥、裝小車、上樓、安裝入戶，以及入戶之后的各種各樣問題處理。比如，有沒有貨損貨差、安裝有沒有問題、師傅和消費(fèi)者有沒有交流、清理垃圾是不是干凈、上墻打了幾個(gè)眼等等各個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要做很多采樣，才能對各個(gè)節(jié)點(diǎn)做標(biāo)準(zhǔn)化管理。
如何打造全網(wǎng)型家居物流體系
每一個(gè)企業(yè)家心中都有星辰和大海，星辰和大海都在遠(yuǎn)方。要打造全網(wǎng)型家居
物流體系，也同樣需要回答以下幾個(gè)問題。
第一個(gè)問題，核心競爭力是什么?
專業(yè)家居物流公司的出現(xiàn)就是為了解決消費(fèi)者越來越高的服務(wù)要求和現(xiàn)有服務(wù)落后之間的矛盾的�，F(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)被電商平臺養(yǎng)的嬌貴，家居
物流作為電商B2C物流，對服務(wù)的要求越來越高。
家居物流大部分的業(yè)務(wù)量還掌握在專線手中，專業(yè)家居物流企業(yè)如何擴(kuò)大市場份額，如何增加客戶黏性，核心的競爭力就在于提高服務(wù)水平。
第二個(gè)問題，選擇什么樣的客戶?
客戶類型大體可以分為三類，頭部客戶、腰部客戶和普通客戶。
選擇了頭部客戶，企業(yè)要做的就是定制化高端服務(wù)，這類業(yè)務(wù)固然收益較高，但由于頭部客戶市場有限，企業(yè)的擴(kuò)張速度也會受到相應(yīng)影響。其次，面對頭部客戶，企業(yè)的主導(dǎo)型較弱，快速擴(kuò)張的難度會增加。相對來說，選擇腰部客戶會更利于打造全網(wǎng)型家具
物流體系。
第三個(gè)問題，如何降低邊際成本?
企業(yè)在進(jìn)行全網(wǎng)擴(kuò)張的過程中最大的難點(diǎn)就是考慮如何降低擴(kuò)張的邊際成本，而家居物流公司最大的邊際成本就是服務(wù)成本。在進(jìn)行快速擴(kuò)張的過程中，強(qiáng)大的質(zhì)控體系、大量的人才儲備和有效的管控力度，都可以緩解公司快速成長的速度為公司體系帶來的沖擊。
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