解讀生鮮電商發(fā)展過(guò)程中面臨的問(wèn)題和突破的方向：

 

 

在目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的。據(jù)了解對(duì)于生鮮電商而言，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫、恒溫、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉(cāng)成本非常高。這對(duì)生鮮電商們來(lái)說(shuō)是個(gè)很難逾越的“坎”，在全國(guó)布局倉(cāng)儲(chǔ)難上加難。天貓、京東、蘇寧在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入也正是為了解決這方面的問(wèn)題。

 

 

 

目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰，成本高、難回收。京東的“自營(yíng)配送員+可循環(huán)使用的專用冷鏈配送箱”的配送模式，將生鮮產(chǎn)品送達(dá)后進(jìn)行回收，比較容易的實(shí)現(xiàn)反向物流，節(jié)約成本。

 

 

目前生鮮電商面臨供應(yīng)鏈管理水平低的問(wèn)題，一件生鮮產(chǎn)品到消費(fèi)者手中，一般要經(jīng)過(guò)供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等，節(jié)點(diǎn)越少效率越高，損耗越少，管理成本也越低。運(yùn)輸成本居高不下的生鮮商品，來(lái)回的退貨只能成倍的增加商品損耗，部分保質(zhì)期更短的商品只能直接報(bào)廢。如京東采用“冷鏈快物流+原產(chǎn)地協(xié)同倉(cāng)”的模式，和原有常規(guī)的自營(yíng)模式比，減少了入庫(kù)出庫(kù)的繁雜手續(xù)和不必要的物理空間移動(dòng)，加快了物流速度，從而減少了中間的損耗。

 

 

一般生鮮電商使用第三方物流配送，面臨末端配送難問(wèn)題，無(wú)人收貨或代收貨容易導(dǎo)致商品變質(zhì)，而多次配送增加了配送成本。與此相比，京東自建物流的配送體系利用自身的配送團(tuán)隊(duì)，在確保有收貨人的前提下進(jìn)行商品配送，能確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，同時(shí)又保證商品“鮮度”。

 

 

生鮮標(biāo)準(zhǔn)化在倉(cāng)庫(kù)端需要有品控的人員配置，因此，生鮮電商比其他標(biāo)準(zhǔn)化的電商要多出一項(xiàng)人力支出。而從另一個(gè)角度來(lái)看，生鮮電商的殘次品問(wèn)題尤其突出，而且殘次品的問(wèn)題相較于標(biāo)準(zhǔn)化的電商是更加難處理，損失會(huì)更嚴(yán)重。

 

 

專家表示，生鮮產(chǎn)品最主要的特質(zhì)在于其一個(gè)鮮字，從當(dāng)前主流的生鮮電商物流配送時(shí)間來(lái)看，生鮮產(chǎn)品配送到當(dāng)?shù)貐^(qū)域最短的時(shí)間需要半天，而到附近的省市則需要兩到三天的時(shí)間甚至更長(zhǎng)，因此其“鮮”度的降低也導(dǎo)致了其根本競(jìng)爭(zhēng)力的減弱。而在供貨渠道方面決定了生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。

 

如京東生鮮建立了專業(yè)的Sourcing團(tuán)隊(duì)，專門(mén)在全球各地搜羅特色食材，通過(guò)與原產(chǎn)地覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、地方政府、龍頭企業(yè)合作，從源頭確保品質(zhì)，這就恰好解決了京東在供應(yīng)鏈方面的問(wèn)題。

 

生鮮是基于本地化的服務(wù)，故而，有效的建立與當(dāng)?shù)馗鳟a(chǎn)品供應(yīng)商的合作關(guān)系，建立完善供應(yīng)鏈成為滿足生鮮購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)群要求的重中之重。

 

 

生鮮產(chǎn)品的品種較多，復(fù)雜多樣，因此相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以統(tǒng)一定價(jià)，難以規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，以降低成本，提高效率。

 

專家表示生鮮產(chǎn)品在線上運(yùn)營(yíng)需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去策劃，線上銷(xiāo)售對(duì)于如生鮮這種保質(zhì)期較短的產(chǎn)品，最終要的就是確保從產(chǎn)品出貨到消費(fèi)者手中的需要時(shí)間。

 

 

目前，我國(guó)大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主,沒(méi)有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流,在運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì),降低了產(chǎn)品的新鮮度,降低了產(chǎn)品質(zhì)量。而在這尚不完善的生鮮物流配送體系中，冷鏈自然就成了生鮮電商的兵家必爭(zhēng)之地，京東、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等不斷加碼冷鏈物流。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，京東生鮮冷鏈倉(cāng)數(shù)量超過(guò)10個(gè)，全國(guó)超過(guò)3300個(gè)配送站，覆蓋北京、上海、天津等120多個(gè)城市，布局速度加快。

 

為了盡可能地?fù)屨歼@一市場(chǎng)，生鮮電商們也都是各自發(fā)力，尋找適合自己的路徑。如何確保最快的送貨速度、最佳的生鮮水果的保鮮質(zhì)量等，都將是確保誰(shuí)能笑到最后非常重要的因素。

 

 

產(chǎn)品價(jià)格與特色是吸引用戶對(duì)于生鮮產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素。例如，京東、天貓、1號(hào)店、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜中國(guó)、沱沱工社等生鮮電商都嘗試通過(guò)促銷(xiāo)活動(dòng)，提供具有特色的生鮮產(chǎn)品來(lái)吸引用戶。

 

因此，合適的價(jià)格和與差異化的產(chǎn)品成為如今生鮮電商獲取用戶的“殺手锏”。同時(shí)，電商們之間不同的側(cè)重也能形成“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”，由此避免“價(jià)格戰(zhàn)”，從而帶領(lǐng)整體行業(yè)的能夠穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。