物流園區(qū)選址的原則
根據(jù)物流園區(qū)在城市產(chǎn)業(yè)中的地位和作用對其分類，可分為綜合園區(qū)和專業(yè)園區(qū)。
前者以現(xiàn)代化、多功能、社會化、大規(guī)模為主要特征，后者則以專業(yè)化、現(xiàn)代化為主要特征，如港口集裝箱、保稅、空港、鋼鐵基地、汽車生產(chǎn)基地等專業(yè)物流園區(qū)。專業(yè)物流園區(qū)選址符合園區(qū)自身專業(yè)要求就行，對于綜合物流園區(qū)的選扯，應該符合以下幾項原則：
1、接近市中心
由于市中心商業(yè)網(wǎng)點集中，是配送中心的主要供、配貨對象，靠近市場、縮短運距、降低運費、迅速供貨是配送中心布局的主要考慮因素之一。
2、追求較低的地價區(qū)位
物流企業(yè)以效益為宗旨，一般占地面積較大，地價的高低對其區(qū)位的選擇有重要影響。
3、靠近交通主干道出入口
公路是配送中心供、配貨的主要貨運方式，靠近交通便捷的干道進出口便成為配送中心布局的主要考慮因素之一。
4、數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件
隨著物流園區(qū)的建設，許多大規(guī)模的配送中心聚集在一起，現(xiàn)代化的運作需要機械化處理設備，擁有一定數(shù)量和素質(zhì)的勞動力也就成為影響配送中心區(qū)位選擇的重要因素。
5、良好的可達性
因配送產(chǎn)品類型和市場數(shù)量不同，配送中心對可達性的要求也有所不同，經(jīng)銷易損壞、腐爛的產(chǎn)品需要頻繁快速的輸送，需要較好的可達性，因此更要求靠近市場分布，這在一定程度上導致了這類產(chǎn)品配送中心的分散布置。
6、靠近鐵路樞紐
鐵路具有運力強和運費低的優(yōu)勢，但運距超過400～480公里時，鐵路才具有競爭力。
7、位于集中消費物流區(qū)
這主要因為：第一，消費物流是流量最大的物流，消費物流主要是從國際和區(qū)域物流中轉(zhuǎn)化而來的，是國際物流和區(qū)域物流的下游物流，對國際和區(qū)域物流有著很大的影響。第二， 物流配送中心接近市場和消費地是其空間布局的一大發(fā)展趨勢。
物流園區(qū)如何選址，取決于建立物流園區(qū)的主要目的。以市場需求為依據(jù)，物流園區(qū)的建設要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H物流需求，以免建成后無人進駐、有場無市。
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