供應(yīng)鏈戰(zhàn)略挑戰(zhàn)
今天，一些供應(yīng)鏈戰(zhàn)略就像以下情況一樣發(fā)生：消費品客戶服務(wù)代表使用電子表格，電子郵件和傳統(tǒng)的運輸管理系統(tǒng)（
TMS）訂單合并功能管理綜合訂單。
以下是典型過程的概述：
1.訂單管理從多個類別的零售商接收多個訂單。
2.收到初始訂單后，客戶服務(wù)團隊將繼續(xù)等待額外的訂單，根據(jù)零售商定向政策，將多個訂單合并為單一貨物。
其他政策包括：
1.零售商還可能提供有關(guān)采購訂單組編號的信息，以確保發(fā)送的訂單合并在一起以補貨。
2.零售商可能會提供訂單必須交付的具體時間。
3.零售商可能會提供一個時間窗口（4至5天），必須收到訂單。
這個過程可能是乏味和耗時的。此外，客戶服務(wù)代表可以從他們自己的內(nèi)部買家接收電子郵件，指定要發(fā)送的其他訂單以合并成一個交貨。
所有這些活動導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈和訂單管理過程中的效率低下，并且在當(dāng)今快速發(fā)展的需求驅(qū)動型世界中手動密集。更重要的是，確保最佳滿載卡車負載的機會將喪失。需要一個供應(yīng)鏈戰(zhàn)略來優(yōu)化。
采用供應(yīng)鏈戰(zhàn)略優(yōu)化上游訂單收貨以節(jié)省資金：
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略客戶服務(wù)流程和您今天市場的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略應(yīng)盡可能自動化，以確�？蛻舴⻊�(wù)水平得到滿足，并能夠滿足零售商補貨需求的快速步伐。TMS解決方案一直擅長匹配少于卡車（LTL）的貨物，用于多站交貨，甚至是相同的交貨點。但是，一流的訂單合并要求對SKU的特點，數(shù)量和客戶的“運送到”位置的深入細節(jié)，這就是為什么客戶服務(wù)代表花費更多的時間來構(gòu)建出貨。
因此，解決這一困境的理想時機就在上游，最好在企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）系統(tǒng)中接收訂單時。
在這種方法中，先進的訂單建筑功能可識別節(jié)省運費的訂單合并在訂單輸入的點，而不是使用電子表格組訂單，然后執(zhí)行能力的下游，決策是為時已晚。公司可以在其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略中使用優(yōu)化技術(shù)來確定提供最佳利用率的最佳訂單。該功能可以查看每個SKU的尺寸，堆疊能力規(guī)則，兼容性規(guī)則，TI-HI，托盤尺寸，拖車尺寸，軸限制，頂部加載規(guī)則，客戶特定約束和交貨日期最小/最大窗口。如果卡車未滿，自動合并甚至可以自動回填。
結(jié)果是將訂單自動生成為符合零售商采購訂單合并規(guī)則的一個或多個出貨單。
傳統(tǒng)上，優(yōu)化技術(shù)被認為是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，路線規(guī)劃，總體規(guī)劃調(diào)度和運輸運營商選擇等戰(zhàn)略決策的推動者�？紤]到零售商發(fā)送的每日訂單數(shù)量，實時“完美裝運”決策需要快速的性能。因此，優(yōu)化過程必須在幾秒鐘內(nèi)發(fā)生，而不是幾分鐘才能確定銷售訂單的最佳組合。
在部署這種供應(yīng)鏈戰(zhàn)略時可以獲得什么價值？
好處非常大，易于量化。首先，通過使用優(yōu)化在接收訂單時執(zhí)行訂單調(diào)整，制造商可以通過將運輸?shù)酵晃恢玫挠唵芜M行最佳組合來確定貨運利用節(jié)省。使用這種優(yōu)化方法的消費品制造商已經(jīng)節(jié)省了5 ％至15 ％的成本。簡化訂單合并過程減少了使用部落知識手動匹配訂單所需的時間。并且它允許客戶服務(wù)為客戶提供更多的時間服務(wù)，幫助他們管理庫存可用性問題，而不是嘗試修訂訂單上的訂單，以便移動，混合和匹配它們，以期在創(chuàng)造出良好的貨物的同時滿足時間限制由零售商出來。
下一代優(yōu)化技術(shù)可以利用這個機會。此外，該技術(shù)的采用最常用嵌入式ERP而不僅僅是集成的。IT資源比以往任何時候都更加稀缺，而CIO和他的團隊總是傾向于以這種方式利用IT資源的任何解決方案。
領(lǐng)先的消費品公司通過這種方式創(chuàng)新的幾個例子包括：
1.植入補充，以實現(xiàn)全部貨運。
2.促銷訂單優(yōu)先考慮和結(jié)合訂單，以確保促銷需求按時完成，滿載卡車。
3.供應(yīng)商管理庫存（VMI）補充（數(shù)百個SKU），用于立方體和重量機會。
綜上所述：
零售商有望在服務(wù)水平預(yù)期，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和需求響應(yīng)方面繼續(xù)推動消費品公司。大量的成本節(jié)省等待制造商使用優(yōu)化技術(shù)，直接放在公司的命脈之中，訂單管理。這種技術(shù)推動者（嵌入在ERP中）通過提供上游的決策來改變范式，在那里有提前完成卡車負載的時間。客戶服務(wù)還可以通過更大的自動化和數(shù)據(jù)智能以及圖形化訂單管理/負載可視化的顯著增加來獲益。
最好的方法是在運輸合同中包括“ 季度業(yè)務(wù)評估”（QBR），將運輸管理體系（TMS）中的優(yōu)化成本降低分享到
運輸管理系統(tǒng)（TMS）。
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