物流園區(qū)作為園區(qū)經(jīng)濟(jì)的一種形態(tài)，具有交通倉儲設(shè)施集中、貨物集散和城鄉(xiāng)配送便捷等優(yōu)勢，是對物流資源的有效整合。我國物流園的園區(qū)運(yùn)營管理模式主要還停留在基礎(chǔ)物業(yè)服務(wù)的不健全階段，服務(wù)內(nèi)容相對單一，以場地出租、保安保潔等基礎(chǔ)服務(wù)為主、高附加值的增值服務(wù)基本空白等缺陷依然存在，與現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展機(jī)制嚴(yán)重不匹配。那么現(xiàn)代物流園區(qū)如何創(chuàng)新運(yùn)營管理？
想成功運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)代物流園區(qū)，要從位置、布局、服務(wù)、產(chǎn)品四個(gè)方面來分析和改善：
1、位置
位置對物流園區(qū)非常重要，在物流園區(qū)規(guī)劃時(shí)，對用地特征、交通條件、周邊環(huán)境三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研是必不可少的工作。
項(xiàng)目用地規(guī)模滿足產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作需求，所以一般會選取中心城市的近郊，靠近高速公路出入口，方便貨物的運(yùn)輸。在園區(qū)的周邊環(huán)境上， 主要是臨近工業(yè)園區(qū)/商貿(mào)園區(qū)。
除了這些，物流園區(qū)的地理位置還需要根據(jù)物流園區(qū)的定位來決定。如倉儲型物流園區(qū)，可距離城市稍遠(yuǎn)一點(diǎn)；公路貨運(yùn)型物流園區(qū)，應(yīng)靠近物流聚集區(qū)或商貿(mào)發(fā)達(dá)的地區(qū)；商貿(mào)型物流園區(qū)，應(yīng)著重考慮園區(qū)的位置與人們生活和交易的距離。
2、布局
全國型物流園區(qū)布局必須標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，三化相輔相成，缺一不可。而對于單一的園區(qū)布局，有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：高適用建筑標(biāo)準(zhǔn)和完善產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。
物流園區(qū)應(yīng)滿足入駐企業(yè)的實(shí)際需求，但第三方物流企業(yè)、專線、快運(yùn)對于倉儲設(shè)施的需求不一樣，因而物流園區(qū)應(yīng)采取高適用的建筑標(biāo)準(zhǔn)，而不是高標(biāo)準(zhǔn)。如深國際的雙面卸貨平臺大概是40米-60米，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速周轉(zhuǎn)。專線區(qū)中，操作區(qū)之間的距離大約在50米左右，適合22米的大車雙面進(jìn)出。
物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，鏈中的各個(gè)主體是協(xié)同共生的關(guān)系，各個(gè)主體很難被替代。深國際定位于擺脫傳統(tǒng)物流園區(qū)的單一功能，致力于為快遞快運(yùn)、零擔(dān)專線、倉儲企業(yè)、第三方物流企業(yè)、電商、制造/分銷企業(yè)等物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供物流服務(wù)，以及為其提供工商稅務(wù)、銀行、餐飲娛樂等配套服務(wù)，打造成一站式的生態(tài)化大社區(qū)。
3、服務(wù)
與住宅的物業(yè)管理類似，物流園區(qū)的物業(yè)管理同樣重要。如果入駐企業(yè)的服務(wù)得到滿足，客戶滿意度就會提升，從而增加客戶對園區(qū)的黏性。
4、產(chǎn)品
物流園區(qū)的服務(wù)產(chǎn)品可以分為三種，基礎(chǔ)服務(wù)、配套服務(wù)和增值服務(wù)，而增值服務(wù)應(yīng)該得到園區(qū)的重視。增值服務(wù)的種類很多，如為客戶做PPT、為第三方物流企業(yè)的客戶制定物流方案，金融服務(wù)等。園區(qū)應(yīng)通過魏客戶制定多樣化的增值服務(wù)，與客戶深度融合，產(chǎn)生黏性。
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