相信進(jìn)入2018年后，國內(nèi)貨運(yùn)
物流企業(yè)與司機(jī)都對新政策十分關(guān)心。2018年我們國內(nèi)貨運(yùn)
物流公司迎來很多國家級紅利政策，但是除了紅利政策，還歸納了幾個重要的新政策，國內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)想要在新一年更好的經(jīng)營，以下幾個政策關(guān)鍵詞不容忽視。
關(guān)鍵詞一：檢測
檢測不達(dá)標(biāo)將注銷營運(yùn)證。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實(shí)施細(xì)則要求，山東自2018年1月1日起未加裝DPF國三重型柴油營運(yùn)貨車可以正常檢測，只是一旦不能通過將被注銷車輛營運(yùn)證。
禁止再檢測黃標(biāo)車，湘潭等地機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)從2018年1月1日起不再對黃標(biāo)車進(jìn)行環(huán)保檢測，公安交警不再對其進(jìn)行年審。而年審也是環(huán)保治理的終極舉措之一。很多省市或?qū)⑿Х?ldquo;以年審作為源頭嚴(yán)控排放不達(dá)標(biāo)車型”的舉措。
關(guān)鍵詞二：補(bǔ)貼
其一、黃標(biāo)車補(bǔ)貼到期。2017年是黃標(biāo)車大限之年，不少城市早已喊停對其的補(bǔ)貼政策。而南寧等地區(qū)自2018年1月1日起也停止受理黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼申請。
其二、老舊車補(bǔ)貼降低。深圳2018年 6月 30日(含)前提前淘汰的國三老舊貨車，輕中重型
物流貨運(yùn)車比上一階段少3000元補(bǔ)貼;北京2018年7月1日后重卡的最高補(bǔ)貼再減2萬元。
其三、電動
物流車受累。電動物流車要達(dá)成3萬公里運(yùn)營指標(biāo)可領(lǐng)取補(bǔ)貼，同時政府對新能源汽車補(bǔ)貼的態(tài)度是逐步退出。依照網(wǎng)傳消息：2018年補(bǔ)貼退坡40%實(shí)行，所以新能源汽車的購置成本必然升高。
關(guān)鍵詞三：環(huán)保稅
2018年《環(huán)境保護(hù)稅法》確定1月1日起正式施行。雖然該法律尚未將機(jī)動車列入繳稅對象范疇，但已有業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)心。因?yàn)榄h(huán)保稅的征收主體在上游生產(chǎn)制造行業(yè)，煤炭、冶金、化工等為重點(diǎn)整治對象，而這些領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)恰恰是卡車司機(jī)和物流企業(yè)的主要貨源所在。
關(guān)鍵詞四：GB7258-2017
GB7258-2017(《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》)于2018年1月1日起正式實(shí)施，國內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)和卡車司機(jī)購車成本必然上漲。新規(guī)針對貨車提出：
增加防抱制動裝置;總質(zhì)量大于等于 12000kg的貨車應(yīng)裝備車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置;總質(zhì)量大于 3500kg的貨車、掛車(封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外)裝用輪胎的總承載能力應(yīng)小于等于總質(zhì)量的 1.4倍.
國家政策是水，國內(nèi)
物流貨運(yùn)企業(yè)是魚。水能養(yǎng)魚亦能煮魚，因此國內(nèi)物流貨運(yùn)企業(yè)想在2018年有更好的發(fā)展，安能物流建議要時刻關(guān)注、不斷適應(yīng)、積極響應(yīng)政府政策。
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