現(xiàn)代托運人面臨更多的風險，而不是業(yè)界所想象的。據(jù)物流管理部門的杰夫·貝爾曼（Jeff Berman）說， 71％的托運人認為，小包裹運輸最重要的是降低成本。同時，37％的人關心他們滿足交付時間表的能力，跟蹤和跟蹤包的能力已成為大多數(shù)客戶和85％托運人的一部分。然而，托運人可以通過遵循這些最佳做法來降低小包裹運輸中的成本。
1.審核小包裹航運承運人發(fā)票。
降低所有成本的最簡單方法不是服務過高。盡管這可能看起來很明顯，托運人也有傾向于超過1％到3％的運營商。托運人必須審核所有運營商發(fā)票，但由于此過程可能相當耗時，因此最好使用自動完成審核的
運輸管理系統(tǒng)。
2.比較不同的運輸方式。
托運人通常不會考慮如何在小包裝運輸中實際涉及不同運輸方式。由于許多小包裝可能運到各個地區(qū)，所以似乎很容易支付每件物品的運費。然而，即使是小批量出貨也需要進行比較，以節(jié)省成本。
3.在運輸前使用自動數(shù)據(jù)捕獲和分析來捕捉錯誤。
自動數(shù)據(jù)捕獲和分析系統(tǒng)可以在發(fā)生之前和發(fā)生時捕獲錯誤。所有小型包裝運輸過程中都應使用自動掃描儀和物聯(lián)網連接機器對機器。這提供了從采摘到裝載和最終交貨的整個貨物的內容的實時洞察和驗證。
4.盡可能地整合軟件包。
看起來小包可以隨時隨地安裝，所以應該能夠在最小的卡車上發(fā)送。實際上，整合小批量貨物的能力使其完美適用于卡車裝卸和整車運輸。
5.創(chuàng)造競爭環(huán)境。
當一個小托運人與承運人談判航運選擇時，不應該意味著小托運人受到較大的合伙人的憐憫。這些托運人需要通過不斷增長的客戶基礎和增加整個組織的問責制來努力使其市場具有競爭力。因此，如果預計量會增加，較大的承運人將更傾向于提供較低的利率。
6.了解什么維度定價和如何應用于您的操作。
托運人必須了解什么尺寸定價，其模型如何對抗傳統(tǒng)的基于類的運輸模式，以及如何應用尺寸定價原理來增加利潤。這有助于消除未來定價模式中的意外變化。
7.超越大運營商。
由于“大運營商”專注于全球運輸，區(qū)域運營商可以為您的客戶提供在較小市場上具有競爭力的服務和價格。這有助于推動大型和小型運營商之間的競爭，從而為托運人節(jié)省成本。
8.看看交貨保證。
航空運輸似乎是盡可能快地向消費者提供產品的明顯選擇。然而，空運可能不是最終的解決方案。托運人應在所有小型包裝貨物上查看交貨保證。
9.確定地址和運輸信息是否正確。
交貨計劃中大多數(shù)問題的地址或運輸信息都不正確。包裹可能會被指向不正確的區(qū)域中心，傳送到錯誤的地址或更糟。換句話說，運往美國以外國家的貨物需要遵循萬國郵政聯(lián)盟保存的每個具體區(qū)域的地址標準化。
10.包裝出貨適當。
貨物不得以任何方式包裝。每件貨物應小心包裝，以減少物品損壞或損壞的風險。貨物應盡可能冷凝成最小的包裝，并將物品放置在適當?shù)奶畛洳牧现�，以防止跌落或跌倒造成的損壞。
11.確認裝運物品不受限制。
托運人必須確保所有小包裝在包裝時遵守限制和危險要求。作為托運人，如果您允許單個受限制的產品對其他產品和人員造成無數(shù)損害，則您的組織可能會被破壞，因為您愿意以其他方式查看。
12.盡可能地消除額外的工作。
額外的工作是小包裝的共生寄生蟲。小包裝意味著每個貨物的更多細節(jié)，但您也可以在小包裝中消除額外的工作。而不是挑選手提箱，方便包裝，以消除錯誤的出貨或丟失物品的可能性。
13.知道載體包裝要求是否符合他們的要求。
所有包裝應符合相應承運人的包裝要求。這可能包括所有接縫的膠帶或在盒子的頂部和底部部分添加三條標準的膠帶。
托運人正在朝著小包裝運輸方向發(fā)展，更多的客戶正在線上和在商店訂購單獨的物品。雖然小包裝傳統(tǒng)上代表著托運人的成本增加，托運人可以通過在所有小型包裝貨物中遵循這些最佳做法來抵消這種風險并實現(xiàn)正面的投資回報。
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