近期，菜鳥裹裹推出定時(shí)送，京東在原有極速達(dá)、夜送等服務(wù)外，試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)“大件閃取閃退”，把行業(yè)一般的3-7天流程縮短至2小時(shí)……交通運(yùn)輸部發(fā)布《意見》要求，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，支持運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的綜合物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流信息對(duì)接效率；完善智能物流配送體系，推進(jìn)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)點(diǎn)等信息互聯(lián)，促進(jìn)人員、貨源、車源等信息高效匹配，提高物流配送效率。明確到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。可見，2C端物流在近些年可謂日新月異，服務(wù)水平不斷升級(jí)。而另一邊的2B端，步伐顯得要緩慢許多。
對(duì)C端來說，在途可視化已是非常普遍，尤其送餐服務(wù)，用戶可以實(shí)時(shí)了解到送餐員的定位。但在B端，物流部門大多時(shí)候還在依靠打電話的方法從司機(jī)口中取得貨物目前的所在地。如今，B端客戶在比較下也漸漸不再滿足這樣不透明的運(yùn)輸流程。因此運(yùn)輸管理的信息化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是必須。
近日倉(cāng)庫(kù)社區(qū)對(duì)上海百弘計(jì)算機(jī)軟件有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人劉冬冬進(jìn)行了一次采訪，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)切入物流，運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展和未來的轉(zhuǎn)型，進(jìn)行了一些交流討論。
記者提問:
劉總，您好，作為運(yùn)輸管理行業(yè)的專家，能跟我們說說互聯(lián)網(wǎng)公司切入物流行業(yè)后，除滿城盡是的“車貨匹配”外，還有什么值得關(guān)注的模式？
answer:
車貨匹配大多只能做到信息撮合，并不能解決車輛管控問題，在線支付習(xí)慣很難培養(yǎng)、無法實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)，且一直沒有較好的盈利模式。同城貨運(yùn)面向大客戶做服務(wù)的話存在線下人員繁重、資金墊付賬期長(zhǎng)等問題，面向小B、C端用戶則容易陷入燒錢困境。而無論是城際還是同城，線上信息平臺(tái)都很難打破傳統(tǒng)物流公司與貨主、司機(jī)的強(qiáng)關(guān)系。貨主并沒有精力管控運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)，司機(jī)更是巴不得只做駕駛一件事，所以提供組織調(diào)度服務(wù)的物流公司才是鏈條上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
因此TMS之類的系統(tǒng)就體現(xiàn)出了他的必要性，物流公司一般泛指第三方物流（3PL）、專線、落地配公司，三者角色市場(chǎng)互換且界限不明顯，現(xiàn)代的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)模式能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)物流公司、物流公司與上下游企業(yè)、司機(jī)間的協(xié)作貫通。以運(yùn)單為核心，物流公司可以實(shí)時(shí)管理貨物在哪里、何時(shí)到達(dá)、司機(jī)是誰，還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、財(cái)務(wù)結(jié)算，而這些很基礎(chǔ)的信息至今還有很多公司是拿紙筆在記錄。
所以物聯(lián)網(wǎng)切入物流行業(yè)的話，TMS將成為最佳方式。
記者提問:
您能分析一下運(yùn)輸管理系統(tǒng)的前景怎樣？智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一個(gè)發(fā)展的必然趨勢(shì)嗎？
answer:
傳統(tǒng)物流行業(yè)粗放式的管理理念和簡(jiǎn)單的服務(wù)是一種不可持續(xù)發(fā)展的做法，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)的時(shí)期，必然由“分散”走向“集中”。不規(guī)范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司將被市場(chǎng)所被淘汰，高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。
物流信息化管理已經(jīng)成為現(xiàn)代物流管理中的一個(gè)典型發(fā)展趨勢(shì)，信息化管理不僅是趨勢(shì)更是物流行業(yè)發(fā)展的必然，在萬物互聯(lián)的時(shí)代下物流企業(yè)將通過信息化的管理手段將供應(yīng)鏈各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連成一個(gè)整體統(tǒng)籌管理，而作為信息化技術(shù)在物流行業(yè)的具體體現(xiàn)之一，TMS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)是物流企業(yè)建立一站式的運(yùn)輸管理平臺(tái)的不二選擇，TMS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)將物流運(yùn)輸過程的關(guān)鍵步驟具體體現(xiàn)在系統(tǒng)中，以信息化的形式對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行管理。幫助物流企業(yè)借助信息化的力量規(guī)范運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)。所以智能化的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是未來一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。
記者提問:
那您能說說上面提的這個(gè)現(xiàn)代運(yùn)輸管理模式與傳統(tǒng)相比有什么先進(jìn)點(diǎn)嗎？
answer:
物流運(yùn)輸是物流管理環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)重要組成部分，其在整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸成本中占有很高的比重。物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)涉及貨主、收貨方及司機(jī)三個(gè)組織，且過程中存在著一些不確定性，因此管理過程較為復(fù)雜，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理是由第三方物流公司通過電話通訊、電腦表格記錄等較為滯后的管理方式進(jìn)行物流運(yùn)輸管理，受人工控制的程度較大，缺乏主動(dòng)性。
不同于傳統(tǒng)物流運(yùn)輸管理單純的只對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行管理，現(xiàn)代運(yùn)輸管理是通過借助信息化管理系統(tǒng)、移動(dòng)通訊以及GPS等現(xiàn)代化技術(shù)手段對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的管理，它通過對(duì)運(yùn)輸任務(wù)接收、調(diào)度、狀態(tài)跟蹤等過程來確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)，對(duì)作業(yè)各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)指導(dǎo)和智能優(yōu)化，有效提高作業(yè)精準(zhǔn)度，降低裝車/運(yùn)輸錯(cuò)誤率，同時(shí)降低對(duì)作業(yè)人員的依賴與人工成本。通過TMS貨物運(yùn)輸管理軟件的運(yùn)單全生命周期管理、節(jié)點(diǎn)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全程可視化，不僅提高了企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控力，同時(shí)還改善了企業(yè)運(yùn)作以及客戶服務(wù)品質(zhì)。
記者提問:
傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型是一個(gè)過程，您能說說這個(gè)過程中的難點(diǎn)在哪兒?jiǎn)幔?/div>
answer:
難點(diǎn)當(dāng)然是有的，因?yàn)閷?duì)于企業(yè)來說，通過一個(gè)軟件或系統(tǒng)改變長(zhǎng)久以來使用的或現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，這就相當(dāng)于改變了用戶的工作習(xí)慣，大多數(shù)習(xí)慣的改變也需要一定過程，這就形成了轉(zhuǎn)型排斥。但是這個(gè)過程在深化改革，跨界轉(zhuǎn)型的新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下也是事不宜遲的措施。
記者提問:
對(duì)于市場(chǎng)前景十分可觀的第三方物流企業(yè)，現(xiàn)階段我國(guó)物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)魚龍混雜，你能說說第三方物流如何該選擇適合自己的TMS系統(tǒng)呢？同時(shí)您對(duì)于百弘的未來是如何定位？
answer:
對(duì)于第三方物流企業(yè)來說簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程、降低運(yùn)輸成本是其在供應(yīng)鏈及物流管理中必須遵循的首要原則。運(yùn)輸管理系統(tǒng)作為信息化技術(shù)在物流管理領(lǐng)域的重要體現(xiàn)之一是一個(gè)很好的工具，可以幫助第三方物流企業(yè)有效降低運(yùn)輸成本。我覺得第三方物流企業(yè)在選擇管理系統(tǒng)時(shí)應(yīng)多方考慮可以從技術(shù)、流程和組織三個(gè)方面來考慮,使得運(yùn)輸管理更加有效率、有效益。
第一，在數(shù)據(jù)管理和承運(yùn)人關(guān)系維護(hù)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。對(duì)于第三方物流企業(yè)來說只有在系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)維護(hù)商占有主動(dòng)權(quán)才能使TMS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)在應(yīng)用中得到一定的保險(xiǎn)性和伸縮性，因此在選購(gòu)物流運(yùn)輸管理軟件時(shí)要考慮軟件的授權(quán)方式，軟件使用永久授權(quán)將為企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略管理取得一定的安全保障。
第二，系統(tǒng)功能設(shè)定符合企業(yè)當(dāng)下物流管理需求。對(duì)于物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)研發(fā)商來說，在產(chǎn)品研發(fā)之初都會(huì)根據(jù)管理群體的規(guī)模、類型、特殊性進(jìn)行產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，因此，在選擇物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合自身企業(yè)實(shí)際需求，從可觀角度看待產(chǎn)品，并不是貴的就是好的，而是適合自己的才是最好的。
第三，配套硬件是保證運(yùn)輸管理系統(tǒng)有效運(yùn)作的前提。在TMS實(shí)施的初期，首先必須審視客戶的硬件需求，然后再根據(jù)評(píng)估設(shè)定軟件和購(gòu)買硬件。與此同時(shí)，供應(yīng)商也要能夠安裝和配置TMS軟件、通信連接、企業(yè)信息應(yīng)用工具軟件，以及根據(jù)需要安裝和支持第三方軟件。
未來，百弘將持續(xù)堅(jiān)持自己的定位做“物流供應(yīng)鏈云服務(wù)商”，同時(shí)秉承“打造中國(guó)物流軟件SaaS第一品牌”的企業(yè)理念，為物流行業(yè)提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
上海百弘計(jì)算機(jī)軟件有限公司開發(fā)的物流管理系統(tǒng)軟件，為物流園區(qū)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理及物流交易管理提供系統(tǒng)解決方案。百弘軟件通過物流管理軟件幫助客戶節(jié)約物流成本、合理配置資源的同時(shí)，幫助企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，電話：400-8939-255
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