“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話充分說明了車隊管理是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題。
那么，該如何高效地管理運輸車隊呢？
在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理
物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。
車隊的技術(shù)、維修、調(diào)度、財務(wù)、安全等等重要工作，其背后全都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。
二、車輛管理
相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多，但車輛的管理同樣重要。
1.車輛的選購
這一般是老板的事情。但有一點要注意，國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。 一是這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi))，三是要低速。關(guān)于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
2.車輛的維護
保養(yǎng)是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。
3.車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機堅持去做。
4.隨車工具的管理
新車買來之后，都會擁有個工具箱，里面配有常用的修理工具。大多數(shù)車隊對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這種問題，沒什么決竅，一是要與司機清點好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
三、調(diào)度管理
調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、財務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來運行。有時候，車隊隊長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。一個好的調(diào)度需要掌握五個工作要領(lǐng)：
1.要對全隊的車輛狀況非常熟悉
2.要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
3.要熟悉全國的道路情況
4.仔細(xì)分析運輸計劃，及時與任務(wù)部門溝通
5.既要有溫情，也要有魄力
四、安全管理
車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。
1.車隊安全工作是全隊的事情
運輸?shù)陌踩ぷ�，涉及方方面面，每一個部門，每一個人。車輛的制動系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門的責(zé)任，駕駛員太勞累是調(diào)度沒安排好，駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問題。所以，車隊的安全管理是全員性的管理，要把控制點分布到各個部門，各個環(huán)節(jié)。
2.安全教育工作要常抓不放
這是安全部門的事情。作為車隊的安全員，工作的重點并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會議要定期進行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識，并把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道，各種形式加強安全教育。
3.同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故
我們有一個總結(jié)出來的規(guī)律，出了兩起事故的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會開除或者辭退他。這樣做，是對車隊負(fù)責(zé)，同時也是對他本人負(fù)責(zé)。
4.嚴(yán)格控制各種形式的交通違章行為
開快車、闖單行線、亂停車、闖紅燈、喝酒等交通違章行為是導(dǎo)致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊，一旦發(fā)現(xiàn)就要扣分罰款。這時候，車隊的態(tài)度很重要。我們的做法是，一旦發(fā)現(xiàn)司機被罰款，車隊也罰同樣數(shù)額的款，并取消本月的安全獎。這時候，不能有同情心，更不能幫司機報銷罰款(特殊情況除外).。
投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益
選擇什么樣的保險公司、投保什么樣的險種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要，這也是一個很專業(yè)的問題。只說一點，一定要照顧到當(dāng)事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為安全管理員要照顧到他的利益。
5.做好每一個細(xì)節(jié)，為司機創(chuàng)造一個良好和輕松的環(huán)境
司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創(chuàng)造一個有利于安全行車的環(huán)境。
來源：物流圈
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