超市的物流配送問題一直以來都是困擾經(jīng)營(yíng)者的一大隱患，也是考慮的重中之重，從訂貨到收貨，從庫存到銷售，都需要經(jīng)營(yíng)者們潛心計(jì)算，細(xì)致研究，超市的倉儲(chǔ)不是表面般簡(jiǎn)單，需要經(jīng)營(yíng)者們多多觀察和研究。下面是超市物流配送中需要重視的環(huán)節(jié)：

環(huán)節(jié)一、訂貨、庫存和銷售

1、銷售和利潤(rùn)是物流產(chǎn)生的動(dòng)力

商業(yè)企業(yè)要求最好的銷售和利潤(rùn)的最大化，就要求有高效的供應(yīng)鏈的保證，連鎖商業(yè)因?yàn)槠涞赜驈V大、利潤(rùn)微薄、所以對(duì)于供應(yīng)鏈能力的要求大大超過了傳統(tǒng)零售業(yè)。為了保證足夠的貨品銷售，為了保證安全的庫存量，為了保證資金和商品之間快速的轉(zhuǎn)換，連鎖企業(yè)紛紛建立有效的物流系統(tǒng)。

2、訂貨是物流數(shù)量的基礎(chǔ)。

訂貨的數(shù)量決定了物流的數(shù)量。所以必須建立起一套嚴(yán)格的訂貨制度和控制體系。所以我們要求：

第一、訂貨的人員必須是銷售人員而不是采購或者物流人員。

第二、訂貨的人員必須是銷售部門的負(fù)責(zé)人而不是普通員工或者促銷人員。

第三、訂貨必須是在站在貨架前進(jìn)行的而不是在辦公室進(jìn)行的。第四、訂貨必須依靠嚴(yán)格的科學(xué)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)而不是依靠記憶或者主觀推測(cè)。在我們的許多超市里，卻不是這樣的。

3、對(duì)于訂貨的準(zhǔn)確性是由多種綜合因素決定的。

訂貨依據(jù)現(xiàn)有的庫存，在途的庫存，要參考上期銷售、往年同期銷售，還要考慮價(jià)格變化的因素、市場(chǎng)需求變化的因素、節(jié)假日的因素、突發(fā)大客戶訂貨的因素。甚至天氣的因素。一個(gè)銷售部門通常有上千種商品，所以訂貨是最重要的事情之一。

只有訂貨才會(huì)帶來物流，只有科學(xué)的訂貨，才會(huì)帶來科學(xué)的物流。

環(huán)節(jié)二、收貨的控制

1、收貨部制度的建立

收貨部是商場(chǎng)的第一道大門，不僅擔(dān)負(fù)收貨、驗(yàn)貨的職責(zé)，還是商場(chǎng)庫存管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的來源，同時(shí)也提供了向供應(yīng)商付款的依據(jù)。

所以在收貨部必須有嚴(yán)格的、完善的制度。包括：

A收貨及檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（比如外觀、新鮮度、保質(zhì)期、數(shù)量等等）

B收貨及檢驗(yàn)的操作流程；（遞單、接單、核對(duì)送貨單和訂單、驗(yàn)貨、收貨、精檢、入庫等等）

C收貨及檢驗(yàn)的單據(jù)以及傳遞流程和管理制度；（單據(jù)在商場(chǎng)之間、在商場(chǎng)和總部之間、在商場(chǎng)和供應(yīng)商之間的傳遞）

D收貨區(qū)域門禁、衛(wèi)生、安全管理制度。收貨門開啟的時(shí)間和原則，門禁制度，場(chǎng)地衛(wèi)生、消防、商品安全等等。

2、收貨部門崗位的劃分

對(duì)于收貨部門內(nèi)部的崗位進(jìn)行劃分。因?yàn)槭肇洸康墓ぷ饔斜容^強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，所以對(duì)于收貨部?jī)?nèi)部的崗位應(yīng)當(dāng)有清晰的劃分，以便于明確責(zé)任，提高效率。總體分為單證管理、商品檢驗(yàn)、商品入庫、全面控制四個(gè)崗位。

單證管理 負(fù)責(zé)接單、核對(duì)送貨單和訂單、單據(jù)錄入、返單。

商品檢驗(yàn) 負(fù)責(zé)商品數(shù)量、品質(zhì)的檢驗(yàn)，填寫收貨記錄單。

商品入庫 負(fù)責(zé)商品入庫、分部門碼放。

全面控制 單據(jù)的復(fù)核、人員和紀(jì)律的控制。單據(jù)的保存。

3、人員的選擇和管理

收貨部的人員選擇的基本條件：責(zé)任心強(qiáng)、態(tài)度認(rèn)真、吃苦、裙帶關(guān)系少、學(xué)歷要求不必太高。尤其要有原則性。這些員工不應(yīng)該與商場(chǎng)內(nèi)部其他員工有過于親密的關(guān)系，尤其和銷售部門。如果發(fā)現(xiàn)，就要調(diào)整其崗位。不能從商場(chǎng)銷售部門調(diào)員工進(jìn)收貨部門。

4、與銷售部門的配合和監(jiān)督

收貨部門和銷售部門之間的關(guān)系是服務(wù)的關(guān)系、也是監(jiān)督的關(guān)系。要搞好這些關(guān)系，一定要加強(qiáng)雙方的溝通。物流經(jīng)理要經(jīng)常聽取銷售部門對(duì)于收貨部門的意見，也要支持收貨部門對(duì)于銷售部門的監(jiān)督。在商品的質(zhì)量方面，尤其是生鮮和高技術(shù)商品的收貨過程中，應(yīng)當(dāng)有銷售部門的員工參與。

環(huán)節(jié)三、倉位的管理

在有限的空間里，尤其是在節(jié)日期間，如何保持倉位的充分利用，節(jié)約費(fèi)用，提高空間利用率：

1、保持合理的庫存。

前面已經(jīng)講過如何通過合理的訂貨來保持庫存，物流經(jīng)理必須有相當(dāng)?shù)匿N售知識(shí)，掌握非食品、食品等不同商品的流轉(zhuǎn)速度和銷售特點(diǎn)，以便于控制庫存總量。比如一般消費(fèi)品和快速消費(fèi)品之間、普通食品和生鮮食品之間，流轉(zhuǎn)速度和消費(fèi)的季節(jié)差別都很不同，這些物流經(jīng)理必須掌握和學(xué)習(xí)。

2、合理利用現(xiàn)有的空間和倉儲(chǔ)能力。

根據(jù)不同商品的特質(zhì)和存放要求不同，合理使用現(xiàn)有的倉儲(chǔ)空間。比如玻璃制品的堆高和紡織品的堆高要求不同，電冰箱的堆高和辦公用品的不同，干貨類食品的堆高和飲料也不同。

還有就是存放的地點(diǎn)、溫度的條件不同。比如凍品必須存放在冷庫里，冷庫的要求（可以提問是多少？）零下18度左右，但是冷藏品就不能存放于凍庫中。還有象冬、夏季酒水不能存放于室外，容易凍破或者變質(zhì)。

3、要求物流經(jīng)理必須經(jīng)常檢查倉庫和賣場(chǎng)的倉位，及時(shí)要求拼倉板和整理倉位。

對(duì)于過期、或者包裝破損的商品要及時(shí)要求有關(guān)部門處理。這里我們要求的是必須用自己的眼睛而不是坐在辦公室里聽取下級(jí)的匯報(bào)。我們要求物流經(jīng)理必須親自檢查所有的死角以保證對(duì)于下級(jí)的壓力和工作的效率。

4、物流經(jīng)理必須經(jīng)常檢查貨架、倉板、叉車、制冷設(shè)備的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求有關(guān)部門進(jìn)行修理或者更換，以維護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)行。

對(duì)于經(jīng)常損壞的設(shè)備必須找出具體原因，制訂嚴(yán)格的管理改進(jìn)方案，并且檢查督促執(zhí)行。

一個(gè)好的物流經(jīng)理，僅通過倉位的管理，就可以為企業(yè)節(jié)約大量的費(fèi)用。

環(huán)節(jié)四、配送中心和第三方物流

1、配送中心的運(yùn)行模式

配送中心在現(xiàn)代商業(yè)物流中的崛起是由連鎖區(qū)域的不斷擴(kuò)大而造成的。隨著連鎖區(qū)域的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)商在送貨時(shí)要對(duì)應(yīng)的點(diǎn)越來越多，配送成本越來越高，配送效率越來越低。連鎖商業(yè)為了保證自己的供應(yīng)鏈的良好運(yùn)行，就不得不建設(shè)配送中心。

配送中心的建立，使供應(yīng)商一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的送貨，變?yōu)橐稽c(diǎn)對(duì)一點(diǎn)，利于供應(yīng)商的專心生產(chǎn)，利于社會(huì)分工細(xì)化，提高了配送效率；

配送中心的建立，使連鎖企業(yè)的供應(yīng)鏈更有保證，原先可能供應(yīng)商因?yàn)樗拓洺杀竞蛿?shù)量而導(dǎo)致拒絕送貨或者延遲送貨（攢貨）的問題會(huì)大大減少。

配送中心的建立，實(shí)現(xiàn)了貨品和運(yùn)輸工具的整合，節(jié)約了時(shí)間和運(yùn)輸成本。成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

配送中心運(yùn)行的模式：

商場(chǎng)訂單、配送中心、配送中心整合訂單、下訂單給供應(yīng)商

供應(yīng)商接受訂單 供應(yīng)商發(fā)貨到配送中心配送中心收貨、檢驗(yàn)分商場(chǎng)碼放 通知車輛準(zhǔn)備 分商場(chǎng)裝車、鉛封、發(fā)車商場(chǎng)收貨商品上柜配送中心通常有收貨部、質(zhì)量控制部、分撿車間、包裝車間、干貨庫房、凍庫、叉車、運(yùn)輸車輛。

如果企業(yè)并不是擁有上面所有的設(shè)施和部門，而運(yùn)輸車輛是由第三方物流公司提供的。這樣可以大大降低連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

對(duì)于第三方物流提供的車輛，配送中心要經(jīng)常檢查，比如車況是否良好、保險(xiǎn)是否齊備、車輛的衛(wèi)生狀況、冷藏車輛上必須安裝溫度記錄儀以保證全程溫度控制。

企業(yè)也可以將配送中心的建設(shè)完全交給了第三方物流公司，自己只在其中設(shè)置數(shù)量和質(zhì)量控制部門。

我建議配送中心由連鎖企業(yè)自己建設(shè)，但是其中分撿、再包裝等工作可以由廠方提供人員或者委托專業(yè)公司進(jìn)行、運(yùn)輸委托第三方物流公司。

這樣不僅減少了人員投入，而且可以分別從供應(yīng)商、包裝公司、物流公司得到返利。同時(shí)因?yàn)橛袔追降娜嗽诶锩婀ぷ�，也增�?qiáng)了互相之間的控制和監(jiān)督。

物流中心實(shí)際上都是有利潤(rùn)產(chǎn)生的。這個(gè)利潤(rùn)不僅表現(xiàn)為返利，還表現(xiàn)為商場(chǎng)收貨部門的前移，表現(xiàn)為對(duì)于物流公司更強(qiáng)的控制和檢查。某全國(guó)連鎖超市僅通過更換物流公司一項(xiàng)，一年就節(jié)約運(yùn)費(fèi)達(dá)5000多萬元。

2、配送中心存在的問題（利弊）

1）物流中心作為一個(gè)利潤(rùn)中心，可能會(huì)削減商場(chǎng)的利潤(rùn)。因?yàn)橛械呐渌椭行脑谏唐烦鰜頃r(shí)會(huì)加上自己的毛利，產(chǎn)生新的價(jià)格，如果這個(gè)價(jià)格不準(zhǔn)確或者過高，會(huì)削減商場(chǎng)的毛利，還會(huì)降低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2）會(huì)在商場(chǎng)退換貨方面帶來一定的困難。比如配送中心為整合訂單、降低成本，會(huì)將送貨的頻率降低，從而導(dǎo)致商場(chǎng)不能及時(shí)退換貨品。

3）由于配送時(shí)間相對(duì)固定，頻率較供應(yīng)商送貨低，所以對(duì)于商場(chǎng)銷售主管訂貨的預(yù)測(cè)能力提出了更高的要求，一些跟不上形式、水平較低的主管可能會(huì)使部門產(chǎn)生缺貨現(xiàn)象。

4）減弱了商場(chǎng)銷售部門對(duì)于供應(yīng)商的控制能力和溝通機(jī)會(huì)。

總之，配送中心的建立，不僅要取得供應(yīng)商的支持，不僅是硬件的投入，實(shí)際上對(duì)于整個(gè)連鎖企業(yè)的管理、經(jīng)營(yíng)水平都提出了更高的要求。

環(huán)節(jié)五、運(yùn)輸費(fèi)用的控制問題。

對(duì)于運(yùn)輸費(fèi)用的控制主要掌握以下幾個(gè)方面：

1）合理的配送頻率；通過了解商品的生產(chǎn)、銷售特點(diǎn)和庫存量、以及路途的距離來確定配送的頻率。

2）合理的運(yùn)輸工具；通過了解商品的特性來確定合適的運(yùn)輸工具。

3）合理的運(yùn)輸價(jià)格。通過價(jià)比三家來確定合理的運(yùn)輸價(jià)格。

環(huán)節(jié)六、和供應(yīng)商關(guān)系的問題。

和供應(yīng)商關(guān)系的問題是一個(gè)尤為重要，卻很容易被忽視的問題，事實(shí)證明，超市中斷貨的主要一個(gè)原因是供應(yīng)商因?yàn)閮r(jià)格和結(jié)算問題而拒絕送貨。所以我認(rèn)為它也是重要的物流問題。物流鏈的暢通，很大程度上取決于和供應(yīng)商的關(guān)系。良好的廠商關(guān)系是供應(yīng)鏈的重要保證。供應(yīng)鏈的重要保證之一就是雙贏戰(zhàn)略。有的人說這個(gè)國(guó)內(nèi)搞超市的，第一學(xué)會(huì)收堆頭費(fèi)用、第二學(xué)會(huì)收入場(chǎng)費(fèi)、第三要反利、第四要回扣。

我們的許多超市，往往放棄了通過正常銷售取得利潤(rùn)的渠道，通過打價(jià)格戰(zhàn)、負(fù)毛利運(yùn)做，靠通路利潤(rùn)過日子。無限制的退換貨，把自己經(jīng)營(yíng)管理上的問題轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商負(fù)擔(dān)。隨意扣押、挪用、拖欠供應(yīng)商貨款等等。需要貨品的時(shí)候爭(zhēng)奪供應(yīng)商，尤其是開業(yè)之初，等到后來壓榨供應(yīng)商。我們必須改善同供應(yīng)商的關(guān)系，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、雙贏的合作關(guān)系，才是供應(yīng)鏈的保證。

環(huán)節(jié)七、商場(chǎng)對(duì)于顧客的銷售配送問題。

處于服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的需要，越來越多的商場(chǎng)開展了對(duì)于顧客的配送運(yùn)輸。

按照顧客是否付費(fèi)分：

1、免費(fèi)送貨；

2、顧客付費(fèi)送貨；

在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，免費(fèi)送貨比較普遍，在跨國(guó)企業(yè)中，比如沃爾瑪山姆店、麥德龍等付費(fèi)送貨比較普遍。免費(fèi)送貨增加了銷售機(jī)會(huì)，增加了企業(yè)的費(fèi)用。顧客付費(fèi)送貨，減少了企業(yè)銷售的機(jī)會(huì)，但是也減少了企業(yè)的費(fèi)用支出，便于更低的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這個(gè)問題是仁者見仁、智者見智。

按照時(shí)間：

1、指定時(shí)間送貨；

2、非指定時(shí)間送貨。

指定時(shí)間送貨，提供了優(yōu)秀的顧客服務(wù)，但是造成了運(yùn)輸成本的大幅度上升，如果是免費(fèi)送貨的話，企業(yè)是要好好算算帳的。本市一家連鎖企業(yè) ，提出即時(shí)送貨，大大增加了運(yùn)輸車輛和單次運(yùn)送的成本。這些成本最終會(huì)體現(xiàn)到商品價(jià)格之中，從而削弱價(jià)格優(yōu)勢(shì)。非指定時(shí)間送貨，通常只承諾48小時(shí)或者72小時(shí)，這樣會(huì)增加整合運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)，減少車輛和運(yùn)輸費(fèi)用。
 

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