隨著工業(yè)4.0進程的加快，AI、機器人等技術(shù)正快速刺激著倉儲領(lǐng)域的智能變革。面對全新的挑戰(zhàn)，智能倉儲的成功離不開人工智能技術(shù)的大力推動。
近年來，無人化這個概念逐漸被運用到了社會中的各個行業(yè)，而跟物流有關(guān)的就有無人分揀機器人、無人駕駛卡車、和無人叉車，越來越多的新裝備也開始投入到實際運用中。中國電商和泛倉儲行業(yè)仍在增長，倉儲機器人的目標市場便是取代百萬上下的工作人員。
近日，國家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運行情況。2017上半年，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成173.2億件，同比增長30.7%。從2012年以來，5年間快遞數(shù)量持續(xù)高速增長，市場規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界第一。通報還顯示，從今年第二季度開始，我國常態(tài)化進入單日快遞億件時代。
從過去的媒體報道來看，機器人是近兩年才開始火熱的話題，而倉儲物流機器人是其中重要的分支，畢竟是能夠解放勞動力的產(chǎn)品，以Kiva為標桿而出現(xiàn)的倉儲機器人企業(yè)如快倉、Geek+已有數(shù)十家，看得出確實屬于一個趨勢。
當下，大型電商公司、工業(yè)制造企業(yè)的訂單響應(yīng)、管理模式對當下的
倉儲管理與發(fā)展提出了更高的要求，企業(yè)希望通過真正的智能技術(shù)和設(shè)備來實現(xiàn)倉儲管理的高效、精準，甚至通過大數(shù)據(jù)分析來為經(jīng)營“參謀”。
然而，具體到智能倉儲發(fā)展現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)的技術(shù)和方案還存在各種不足。比如，類KIVA方案，通過地上鋪設(shè)的二維碼信標，讓機器人跟隨導(dǎo)航軌道定位及移動。雖然目前比較火，很多企業(yè)嘗試，但是其方案應(yīng)用場景的部署成本高昂，應(yīng)用風險大，維護成本高，而且運輸過程中無法避障，需要人機隔離，限制了技術(shù)的應(yīng)用場景拓展。
與此同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費者的需求逐漸轉(zhuǎn)變，更趨于多樣化和個性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時效”的特點。特別是“新零售”概念的推出，對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。
從目前應(yīng)用來看，倉儲機器人主要以承擔著搬運、碼垛、分揀等功能的機器人為主，可分為分揀機器人、搬運機器人、配送機器人。這些機器人不僅可以讓整個物流環(huán)節(jié)更加便利，減少錯誤信息的發(fā)生，而且可以降低勞動力的體力負擔，提高工作效率。
倉儲管理在
物流管理中占據(jù)著核心地位。傳統(tǒng)的倉儲管理中存在諸多的弊端，通過智慧物流，加大裝備技術(shù)升級力度，提升自動化水平，實現(xiàn)機器替代人的戰(zhàn)略，可有效解決倉儲物流管理的現(xiàn)存痛點。目前還沒有倉儲全面應(yīng)用機器人，不知這個爆發(fā)時點何時會到。
但是，有一點可以確定，經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，物流的應(yīng)用會趨向普及化發(fā)展，市場對技術(shù)革新的頻率也越來越快，現(xiàn)有倉儲技術(shù)逐漸跟不上用戶需求的節(jié)奏，舊的應(yīng)用領(lǐng)域逐漸飽和，新的應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)達不到要求。諸如亞馬遜、阿里、京東，都在全面轉(zhuǎn)向倉儲物流智能化，以提升現(xiàn)有的物流水平。
未來，智能制造必成企業(yè)標配，眾多倉儲物流優(yōu)質(zhì)科技產(chǎn)品也將成為不可缺少的工業(yè)設(shè)備，因此，最大程度上整合同領(lǐng)域不同行業(yè)的各項資源，不僅能促成倉儲物流科技成果的共享，還能加快制造企業(yè)逐步向智能制造專型升級，推動中國制造2025的發(fā)展進程。
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