均衡配載的具體實施方法
物流的均衡配載需要對貨物流、單據(jù)流、運力流、信息流、資金流同時進行把握，最終實現(xiàn)物流服務供求均衡�；谶@五種流，需要實現(xiàn)貨物流的流速均衡，運力流的負載均衡，以及貨物流、單據(jù)流、運力流的三流協(xié)同。
貨物流均衡
本書給貨物流下的定義是：貨物流是指一定商品數(shù)量的定向流動，從銷售方(發(fā)貨方)流向購買方(收貨方)，從A地(發(fā)貨地)流向B地(收貨地)。貨物流一般會經(jīng)過倉儲過程和運輸過程。
從第三方物流企業(yè)角度來看，貨物流是物流操作對象(托運和承運的貨物)在空間位置上的運動。物流企業(yè)系統(tǒng)對主營業(yè)務的管理，本質上就是對貨物流的控制。
貨物流均衡就是在物流企業(yè)系統(tǒng)中，貨物流動的流速剛好與系統(tǒng)的物流服務資源的充分利用相匹配，既不造成流程中各環(huán)節(jié)的貨物積壓，又不造成物流服務資源的閑置和超負荷運作。
例如，1噸的貨物從A地到B地，這樣的貨流需要一輛卡車，一個司機以及裝卸工具及工人等一系列物流服務資源來輸出物流服務。如果這輛卡車可裝載4噸的貨物，那么執(zhí)行這批貨物流的物流服務任務顯然是使得物流服務資源沒有被充分的利用�？梢栽跅l件允許的情況下讓這1噸貨物暫緩流動，等待其他合適的任務，拼車，以實現(xiàn)對運力資源的有效利用。同樣的道理，裝卸工具、勞動力、物流場地這些資源也有不被充分利用的情況。
運力流均衡
運力流是指可以提供運輸服務的資源在時間上的運動。運力負載均衡，通俗地講就是盡可能地使運力不超載、不空載，使運力資源得到最充分的利用。運力流負載不均衡的現(xiàn)象，就通常所說的超載、空載、閑置。運力要實現(xiàn)對貨物流的負載，使貨物進行有效地流動才能實現(xiàn)其價值。
要實現(xiàn)運力負載均衡，一方面要使得運力流動盡可能地與貨物流動相結合;另一方面要使得產(chǎn)能性物流服務輸出量(運輸能力)與實際的物流服務輸出量(實際的運輸量)趨于相等。通俗地講，就是讓運力不閑置、有活干，并且任務量與其運輸能力相匹配。
在現(xiàn)實的物流活動中，運力返程空載是比較常見的。此外，等待返程配載時的運力閑置也是常有的現(xiàn)象。在物流企業(yè)系統(tǒng)中，要實現(xiàn)運力的負載均衡，一方面就要盡可能地給運力安排充足的返程貨源;另一方面就是要運力最大限度地處于工作狀態(tài)。安排充足的返程貨源，需要與系統(tǒng)外部進行協(xié)調，以爭取到運力返程時的業(yè)務。要使運力最大限度地處于工作狀態(tài)，則需要運力調度、司乘人員的調度、運輸工具的維修方面進行合理的安排。
運力負載均衡，依賴于對貨物流動信息、運力流動信息的掌握。信息的真實、全面、及時是實現(xiàn)運力負載均衡的基礎。因為均衡配載過程是根據(jù)物流服務任務信息、物流服務資源的信息來綜合統(tǒng)籌的。
均衡配載的三流協(xié)同
單據(jù)流在物流業(yè)務中，單據(jù)是對貨物身份的一種法律身份識別，標識貨物的法定來源與去向，是物流服務需求方的要求以及物流服務供給方的承諾，具有商業(yè)合同的效力。識別貨物身份的單據(jù)在物流業(yè)務中的運動形成單據(jù)流，單據(jù)流的效率很大程度上反映了貨物流動的效率。
在實際的物流操作過程中，會因為各種執(zhí)行層面上的因素，導致單據(jù)(隨貨聯(lián)所填)的貨物數(shù)量與實物數(shù)量不一致的情況發(fā)生。所以物流活動要實現(xiàn)貨物的具體貨物數(shù)量、類型等與其對應的單據(jù)信息一致。在實際的物流操作過程中，還可能出現(xiàn)“有單無貨”或“有貨無單”的情況，即“結算聯(lián)”和“提貨聯(lián)”與“隨貨聯(lián)”不一致。如果在市內運輸環(huán)節(jié)，“結算聯(lián)”和“提貨聯(lián)”沒有與車同行，則有可能會出現(xiàn)“貨快單慢”的情況。不管是“貨快單慢”還是“貨慢單快”，都是屬于物流操作出現(xiàn)異常。
信息流物流活動中的信息流是指圍繞物流過程中的貨物流動、運力流動，并根據(jù)業(yè)務流程規(guī)范標準以及實際情況進行信息采集、傳遞、處理、反饋、交互的一系列過程。
圖8-4信息流的作用
如圖8-4所示，企業(yè)的信息直接來源于企業(yè)業(yè)務的執(zhí)行層面，而執(zhí)行層面所反饋的信息質量的評判則必須以企業(yè)流程細則和制度規(guī)范為基準。在物流企業(yè)中，業(yè)務執(zhí)行的質量決定著貨物流動和運力流動的質量，可以根據(jù)貨物流動和運力流動的過程所反饋的信息對業(yè)務的執(zhí)行進行管理。物流企業(yè)系統(tǒng)想要實現(xiàn)物流服務任務與物流服務資源的均衡配載，則必須要以真實、全面、及時、有效的信息流為基礎。
資金流資金流是在資金在買賣過程中隨著商品和服務的轉移而發(fā)生的循環(huán)流動，商品及服務是資金流的一種形態(tài)。在物流中，有兩種資金流，一是貨商品形態(tài)(貨物流)的資金流，二是物流服務形態(tài)的資金流。
如圖8-5所示，貨物流動依托于物流服務的活動。商品形態(tài)的資金流經(jīng)過“采購-貨物流-銷售-資金”的循環(huán);而物流服務形態(tài)的資金流則是經(jīng)過“物流服務-結算-資金投入”的循環(huán)。從貨主的角度來看，其切身利益與商品形態(tài)的資金流有關;而從第三方物流企業(yè)的角度來看，則是更重視物流服務形態(tài)的資金流。
圖8-5物流中的資金流轉
所謂“三流協(xié)調”是指物流活動中，均衡配載能夠實現(xiàn)單據(jù)流、貨物流、運力三者的協(xié)同，以實現(xiàn)貨物流、運力流的效率最大化。貨物流需要與單據(jù)流進行協(xié)同才能夠確保其身份的合法性，也就是貨物的交接需要以單據(jù)憑證為依據(jù)。盡管單據(jù)信息進行了電子化，但在交接環(huán)節(jié)的簽收依舊還離不開單據(jù)，單據(jù)作為會計和核算的憑證會長時期存在。
貨物流需要與運力流進行協(xié)同，沒有運力的承運，貨物流動則處于靜止狀態(tài)。運力流也需要與貨物流進行協(xié)調，沒有與貨物流動進行牽引、協(xié)調，運力就不能實現(xiàn)其應有的價值。運力流也離不開單流，因為需要單據(jù)來證明運力的執(zhí)行情況。單流是貨物流與運力流的紐帶，同時也是貨物流在各個環(huán)節(jié)中得到識別和有效處理的信息源。
對于物流企業(yè)系統(tǒng)而言，需要通過“三流協(xié)同”來有效地完成物流服務的輸出，進而實現(xiàn)資金流的回籠。如圖8-6所示，三流協(xié)同使得資金流得以流轉，但三流協(xié)同的基礎是信息流。沒有完整、及時和高效的信息流就不可能有高效的“三流協(xié)同”。單據(jù)流、貨物流、運力流、信息流、資金流，構成了一個完整的物流活動體系，這個體系以“三流協(xié)同”為核心，以“資金流”為目的，以“信息流”為基礎。
圖8-6均衡配載的三流協(xié)同結
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