據(jù)外媒報(bào)道，
亞馬遜悄悄推出了一款名為Relay的應(yīng)用程序，目的是幫助卡車司機(jī)提高貨物裝卸效率。這款應(yīng)用是在上個(gè)月末推出的，在蘋果和Android設(shè)備上都能使用�？ㄜ囁緳C(jī)將貨物信息輸入應(yīng)用程序，然后用二維碼辦理貨物登記手續(xù)和通過(guò)安全門，這樣就避免了人工處理的過(guò)程。
據(jù)該應(yīng)用的頁(yè)面稱，在某些地方，亞馬遜還專門修建了Relay車道。
Relay是亞馬遜為實(shí)現(xiàn)卡車運(yùn)輸自動(dòng)化而進(jìn)行的第一次嘗試�，F(xiàn)在的卡車運(yùn)輸過(guò)程很依賴電話和文書工作，因此很容易出錯(cuò)。在美國(guó)，大約80%的貨物是通過(guò)卡車
運(yùn)輸的，這就使得卡車
運(yùn)輸管理市場(chǎng)成為Uber等科技公司和Convoy和Trucker Path等初創(chuàng)公司瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。據(jù)Convoy稱，卡車
運(yùn)輸管理市場(chǎng)的價(jià)值高達(dá)8000億美元。
雖然Relay目前的應(yīng)用范圍很窄，但是它卻是亞馬遜和數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的卡車司機(jī)之間的第一個(gè)連接點(diǎn)。據(jù)說(shuō)亞馬遜還在考慮提供其他的服務(wù)，包括開(kāi)發(fā)一款應(yīng)用程序來(lái)幫助卡車司機(jī)和貨物托運(yùn)人進(jìn)行匹配。
亞馬遜毫不掩飾它想成為物流和
運(yùn)輸巨頭的雄心。在過(guò)去的幾年里，它已經(jīng)購(gòu)買了數(shù)千輛拖車卡車、幾十架貨運(yùn)飛機(jī)和兩家貨運(yùn)航空公司的少數(shù)股權(quán)。它還推出了像Amazon Flex這樣的交付服務(wù)，自己打包運(yùn)輸。
亞馬遜可能會(huì)繼續(xù)對(duì)Relay保持沉默，以修復(fù)一些技術(shù)故障。它的Android版應(yīng)用下載量不足5000次，評(píng)分僅為3.5星級(jí)，一位用戶評(píng)論說(shuō)它有“很多小故障”。
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