“雙十一”已然落幕，據(jù)悉全網(wǎng)銷售額達到2539.7億元，創(chuàng)下當(dāng)年電商交易額新高。在其中無數(shù)“剁手黨”經(jīng)歷了一翻酣暢淋漓購物熱潮。同時，在雙十一活動結(jié)束時，共產(chǎn)生13.8億個包裹，這對于整個
物流行業(yè)可謂是一個巨大的考驗。
在此期間，鐵路部門推出了高鐵“極速達”服務(wù)，將原有的“站到站”服務(wù)擴展到對電商、快遞服務(wù)企業(yè)的“庫到庫”全程服務(wù)。其中，中鐵快運和順豐協(xié)作推出的“高鐵網(wǎng)+快遞網(wǎng)”全新
運輸模式最為搶眼。它率先在京滬兩地實現(xiàn)了異地陸運當(dāng)日到達的突破。讓京滬兩地消費者只需在早11點前選用“高鐵極速達”產(chǎn)品發(fā)件，便可享受10小時收件的高時效寄遞服務(wù)。使得“高鐵+快遞”合作又添成功范例!
高鐵快運具有速度快、運量大、準時性高、
運輸安全等優(yōu)勢;而快遞實行手對手交接、上門收件送件，經(jīng)營靈活性高，在機動性和快件時效性上富有競爭力。由快遞公司負責(zé)對小件貨物進行收集和分發(fā)，由高鐵成批量的進行城市間的快速運送，這可謂是天作之合的完美接力。
面對當(dāng)前全社會大物流和越來越精細的社會分工，還有誰可一人包打天下?人盡其才，物盡其用，道出了社會分工的本質(zhì)內(nèi)涵。讓擅長的人做他擅長的事，才能使平均社會勞動時間縮短，生產(chǎn)效率顯著提高。借“雙十一“催生的“高鐵網(wǎng)+快遞網(wǎng)”
運輸模式，從一個側(cè)面透露出鐵路積極參與社會分工，放棄從前大包大攬的經(jīng)營模式，正在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，努力在社會大物流當(dāng)中擔(dān)當(dāng)起更重要的角色。
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